VW Polo 6R 1.2 TDI 2011 foutcode P00AF + olie in koelvloeistof + olieverbruik

Fluxy · 24 januari 2026

Hallo allemaal,
Dit is mijn eerste bericht op het forum. Ik heb eerder wat gelezen maar nooit wat gepost. Echter heb ik nu een probleem waar ik geen raad mee weet:

Ik heb een probleem met mijn VW Polo 6R 1.2 TDI uit 2011 met ongeveer 265.000 km en hoop dat iemand hier ervaring mee heeft of kan meedenken.

Sinds vorige week woensdag (14-01) krijg ik steeds foutcode P00AF. De fout komt terug tijdens het rijden, vooral na een stukje rijden en wanneer ik gas loslaat. Vermogen valt dan weg en de auto gaat in storing.

Achtergrond

Deze fout heb ik vorig jaar ook gehad. Toen zijn de volgende onderdelen vervangen:

MAP sensor
N75 klep
Turbo actuator

Na deze reparaties bleef de fout toen aanwezig, maar nadat de actuator verder naar beneden was afgesteld, werkte alles weer normaal. Tot nu dus.

Op dit moment heb ik nog niets opnieuw gecontroleerd zoals vacuümslangen of afstelling, dat staat nog op de planning.

Wat me daarnaast zorgen baart:

Afgelopen donderdag ontdekte ik een klein plasje olie onder de auto op de parkeerplaats.

Vandaag (24-01) heb ik bekeken waar dit vandaan zou kunnen komen en zag ik het koelvloeistofreservoir en daar zit een zwarte olieachtige laag bovenop de koelvloeistof.

Het oliepeil is inmiddels met ongeveer 800 ml gezakt, terwijl er zo’n 500 km geleden nog een grote beurt is gedaan en alles netjes op peil stond.

Wat ik níet zie:

Geen ‘mayo’ aan de oliedop
Geen ‘mayo’ aan de peilstok
Geen witte rook uit de uitlaat
Geen andere duidelijke kenmerken van een lekke koppakking

Via ChatGPT kreeg ik te horen dat dit mogelijk te maken kan hebben met een defecte EGR-koeler of eventueel de oliekoeler, en dat dit ook indirect invloed kan hebben op de turbo/VNT regeling en misschien de P00AF fout.

Mijn vragen:

Kan een EGR-koeler of oliekoeler zorgen voor olie in de koelvloeistof
Kan dit samenhangen met de turbo storing
Of heeft iemand een ander idee waar dit aan kan liggen

Alle input of ervaringen zijn welkom.

Groet,
Maurice

iichel · 24 januari 2026

het olie gedeelte is 9/10 een kapotte oliekoeler.

Fluxy · 25 januari 2026

UPDATE:

Vandaag de oliekoeler losgemaakt en gecontroleerd. Heb alle kanalen bekeken en onder druk gezet, maar kon geen scheurtjes of openingen vinden. Ook de leidingen/siliconen ringetjes nagekeken en alles leek intact. De oliekoeler zelf leek in goede staat, zowel het koelgedeelte als het oliehuisfiltergedeelte.

Verder heb ik gemeten en gekeken op mogelijke lekkages, maar niets concreets kunnen vinden. Het idee dat het probleem bij de oliekoeler zelf zit lijkt daardoor steeds minder waarschijnlijk. Morgen ga ik alle slangen en de oliekoeler weer monteren en het systeem vacuüm zetten op het koelvloeistofreservoir om te controleren op eventuele lucht ontsnappingen, zodat ik kan zien of er ergens een klein lek zit.

Ondanks dat, blijft de oorzaak van de olie in het reservoir onduidelijk. Alle tips, ervaringen of ideeën van anderen over dit soort situaties zijn welkom.

Grutte Pier · 26 januari 2026

Ik lees 3 items;
- foutcode P00AF

Probeer te achterhalen of de actuator stang beweegt dit kun je gewoon met de hand doen maar volgens mij ook via VCDS. Met de softare kun je ook de meetwaardes bekijken om zo te zien of klep zijn posities wel haalt.

- olie onder auto

Waar komt deze olie weg? Dit lijkt mij vrij makkelijk op te sporen

- olie in KVS systeem

Ik ga hier met Iichel mee, die oliekoelers zijn gewoon problematisch. Ik zou bijna preventief die dingen vervangen, zeker als jij je oude eraf hebt liggen.

Goed dat je het systeem afperst, maar door eventuele temperatuur verschillen reageren materialen heel anders dan wanneer ze koud zijn. Met mazzel heb je de stress van huis eraf kunnen halen door te demonteren/monteren maar het is een klote klus om nogmaals te doen.

Catunambu · 26 januari 2026

Ik heb t al eens meegemaakt bij een 1.2TDI dat de turbo vast is gelopen. Ook een foutcode op turbodruk/actuator. Af en toe liep de auto goed, maar vaak na langer tijd snelweg kms, ging de auto in noodloop en kwam er een foutcode (uit mn hoofd weet ik niet meer welke) in het storingsgeheugen.

N75 vervangen, leek opgelost, probleem kwam enkele maanden later toch terug
Auto voelde erg "traag" aan.
Datalog liet zien dat de turbo erg veel tijd nodig had om op te toeren.

Turbo vervangen en foutcode bleef weg. Hierna is de auto getuned door de eigenaar en bleef deze de N75 klep opblazen. Er zat een fout in de tune waardoor deze klep werd overstuurd.

Olieverbruik/olie in het koelsysteem: Koelsysteem afpersen, zakt de druk langzaam? Ergens een lek naar een oliepassage, dit kan een pakking of een koeler zijn. De olielekkage kan verschillende oorzaken hebben, mijn Polo 1.2TDI was ook altijd flink nat aan de onderkant, hiervan lekte de olieniveau sensor (overigens is deze ook lek op onze Fabia 1.2TSI). Andere oorzaak voor olie lekkage is een keerring of een turboseal die het begeven heeft, dit kan goed samen gaan met de klachten die je al hebt.

Nu weet ik het niet zeker, maar volgens mij is de turbo watergekoeld, controleer dit even om t zeker te weten, maar stel dat dit het geval is, zou er intern in de turbo een lek kunnen ontstaan waardoor olie in aanraking kan komen met het koelwater.

iichel · 26 januari 2026

olie in de KVS is altijd een lek waar die twee bij elkaar komen. de 1.2 TDI turbo is alleen oliegekoeld.
grote verdachten zijn oliekoeler en koppakking

Fluxy · 26 januari 2026

UPDATE:

Vandaag alles voorbereid voor morgen. Er komt een nieuwe oliekoeler binnen die ik ga monteren. Daarna ga ik het koelsysteem op druk zetten om te kijken of er ergens lucht ontsnapt en of er mogelijk toch ergens een lekkage zit ondanks de tip van Grutte Pier m.b.t. het temperatuurverschil met materialen. Vervolgens ga ik het hele systeem spoelen om alle olie uit het koelvloeistofsysteem te krijgen.

Ter info: ongeveer 3 jaar / ±60.000 km geleden heb ik de oliekoeler ook al eens vervangen omdat er toen een scheurtje in zat. Daarom hoop ik sterk dat dit opnieuw de oorzaak is van de motorolie in het koelvloeistofsysteem. Mocht dit het niet oplossen, dan weet ik eerlijk gezegd niet goed waar ik verder moet zoeken en ben ik bang dat het misschien iets ernstigers is, zoals een scheurtje in het blok.

Terugkomend op eerdere reacties: het plasje olie dat ik onder de auto had gevonden bleek afkomstig te zijn van de aftapplug van het carter. Het afdichtringetje zat een beetje scheef waardoor hij niet goed afsloot. Dit is hoogstwaarschijnlijk ontstaan na de recente grote beurt. Inmiddels heb ik dit opgelost door een nieuwe olieplug met nieuw ringetje te monteren.

Het P00AF00 probleem heb ik nog niet verder onderzocht. Ik wil eerst het probleem met de olie in het koelvloeistofsysteem oplossen voordat ik daarmee verder ga.

Legendofdutch · vrijdag om 20:48

Fluxy zei:
UPDATE:

Vandaag alles voorbereid voor morgen. Er komt een nieuwe oliekoeler binnen die ik ga monteren. Daarna ga ik het koelsysteem op druk zetten om te kijken of er ergens lucht ontsnapt en of er mogelijk toch ergens een lekkage zit ondanks de tip van Grutte Pier m.b.t. het temperatuurverschil met materialen. Vervolgens ga ik het hele systeem spoelen om alle olie uit het koelvloeistofsysteem te krijgen.

Ter info: ongeveer 3 jaar / ±60.000 km geleden heb ik de oliekoeler ook al eens vervangen omdat er toen een scheurtje in zat. Daarom hoop ik sterk dat dit opnieuw de oorzaak is van de motorolie in het koelvloeistofsysteem. Mocht dit het niet oplossen, dan weet ik eerlijk gezegd niet goed waar ik verder moet zoeken en ben ik bang dat het misschien iets ernstigers is, zoals een scheurtje in het blok.

Terugkomend op eerdere reacties: het plasje olie dat ik onder de auto had gevonden bleek afkomstig te zijn van de aftapplug van het carter. Het afdichtringetje zat een beetje scheef waardoor hij niet goed afsloot. Dit is hoogstwaarschijnlijk ontstaan na de recente grote beurt. Inmiddels heb ik dit opgelost door een nieuwe olieplug met nieuw ringetje te monteren.

Het P00AF00 probleem heb ik nog niet verder onderzocht. Ik wil eerst het probleem met de olie in het koelvloeistofsysteem oplossen voordat ik daarmee verder ga.

Hallo Fluxy! Ik heb nu exact het zelfde probleem, het is nu kiezen 800 euro aan vervangen van oliekoeler/filterhuis, of auto weg, maar dat wil ik echt nog niet

Fluxy · zaterdag om 09:41

Legendofdutch zei:
Hallo Fluxy! Ik heb nu exact het zelfde probleem, het is nu kiezen 800 euro aan vervangen van oliekoeler/filterhuis, of auto weg, maar dat wil ik echt nog niet

Hi, het vervangen van de oliekoeler/filterhuis heeft bij mij geholpen, daarna een paar keer het systeem door gespoeld en tot op heden geen last gehad van olie in het koelvloeistof systeem. Ik heb het zelf vervangen (kosten: €+-150: oliekoeler, spoelmiddel, koelvloeistof & motorolie) als je zelf een beetje handig bent en de juiste tools ter beschikking hebt is dit goed te doen.

Legendofdutch · zaterdag om 21:30

Fluxy zei:
Hi, het vervangen van de oliekoeler/filterhuis heeft bij mij geholpen, daarna een paar keer het systeem door gespoeld en tot op heden geen last gehad van olie in het koelvloeistof systeem. Ik heb het zelf vervangen (kosten: €+-150: oliekoeler, spoelmiddel, koelvloeistof & motorolie) als je zelf een beetje handig bent en de juiste tools ter beschikking hebt is dit goed te doen.

Oh dat is goed nieuws! Dus ondanks er op het oog niks te zien was, is het wel goed gekomen! Vraagje bij mij was het wel echt opeens veel olie in koelvloeistof, was het bij jou ook plotseling? En garage geeft aan met het oog echt niks te zien. En de kans 50/50 geven dat dat het is. Ze zeggen dat het ook de koppakking/cilinder kan zijn. Maar zo plotseling? Wat vind jij hier van?

Fluxy · zaterdag om 23:07

Legendofdutch zei:
Oh dat is goed nieuws! Dus ondanks er op het oog niks te zien was, is het wel goed gekomen! Vraagje bij mij was het wel echt opeens veel olie in koelvloeistof, was het bij jou ook plotseling? En garage geeft aan met het oog echt niks te zien. En de kans 50/50 geven dat dat het is. Ze zeggen dat het ook de koppakking/cilinder kan zijn. Maar zo plotseling? Wat vind jij hier van?

Ja bij mij kwam het ook echt ineens. Ik zag het eigenlijk toevallig toen ik de motorkap open deed, en toen zat er ook best wel wat olie in het reservoir zeker een laag van een paar centimeter.

Bij mij was er ook niks zichtbaar. Ik heb de oude oliekoeler eraf gehaald en zelfs op druk gezet, maar daar kwam ook niks uit. Daarom twijfelde ik ook, maar na het vervangen was het probleem gewoon helemaal weg. Dus het moet haast wel een haarscheurtje of iets kleins zijn geweest wat je zo niet ziet.

Ik had vlak daarvoor ook een grote beurt gedaan, dus het zou best kunnen dat er toen iets net verkeerd is gegaan met het loshalen of aandraaien van het oliefilter/oliekoeler.

Ik had zelf ook nog gedacht aan de koppakking, maar ik heb daar een test voor gedaan (zo’n CO2 test kit die je online kan kopen voor een paar tientjes op Amazon of ergens anders) en die heb ik zelfs 3 keer gedaan om zeker te zijn. Daar kwam niks uit en ik had ook geen typische symptomen daarvan. Voor de zekerheid kan je ook zo’n setje halen om te testen, gewoon opzoeken koppakking lekkage test en dan vind je er een aantal. Het kan dus inderdaad de koppakking zijn, maar dan heb je meestal wel andere symptomen zoals:

- witte rook uit de uitlaat
- koelvloeistof die verdwijnt
- motor die warmer wordt dan normaal
- mayo-achtige substantie onder de oliedop
- druk op het koelsysteem (harde slangen)

Als je dat allemaal niet hebt, zou ik zelf eerst voor de oliekoeler gaan. Zeker omdat het bij mij ook zo plotseling kwam en uiteindelijk gewoon opgelost was na vervangen. (Wil natuurlijk niet automatisch zeggen dat, dat bij jou ook het geval is)

Ik zou zeggen: het is het proberen waard om dezelfde stappen te doen

iichel · zaterdag om 23:21

je hebt ook oliekoelers van metaal ipv plastic

Legendofdutch · zondag om 09:50

Fluxy zei:
Ja bij mij kwam het ook echt ineens. Ik zag het eigenlijk toevallig toen ik de motorkap open deed, en toen zat er ook best wel wat olie in het reservoir zeker een laag van een paar centimeter.

Bij mij was er ook niks zichtbaar. Ik heb de oude oliekoeler eraf gehaald en zelfs op druk gezet, maar daar kwam ook niks uit. Daarom twijfelde ik ook, maar na het vervangen was het probleem gewoon helemaal weg. Dus het moet haast wel een haarscheurtje of iets kleins zijn geweest wat je zo niet ziet.

Ik had vlak daarvoor ook een grote beurt gedaan, dus het zou best kunnen dat er toen iets net verkeerd is gegaan met het loshalen of aandraaien van het oliefilter/oliekoeler.

Ik had zelf ook nog gedacht aan de koppakking, maar ik heb daar een test voor gedaan (zo’n CO2 test kit die je online kan kopen voor een paar tientjes op Amazon of ergens anders) en die heb ik zelfs 3 keer gedaan om zeker te zijn. Daar kwam niks uit en ik had ook geen typische symptomen daarvan. Voor de zekerheid kan je ook zo’n setje halen om te testen, gewoon opzoeken koppakking lekkage test en dan vind je er een aantal. Het kan dus inderdaad de koppakking zijn, maar dan heb je meestal wel andere symptomen zoals:

- witte rook uit de uitlaat
- koelvloeistof die verdwijnt
- motor die warmer wordt dan normaal
- mayo-achtige substantie onder de oliedop
- druk op het koelsysteem (harde slangen)

Als je dat allemaal niet hebt, zou ik zelf eerst voor de oliekoeler gaan. Zeker omdat het bij mij ook zo plotseling kwam en uiteindelijk gewoon opgelost was na vervangen. (Wil natuurlijk niet automatisch zeggen dat, dat bij jou ook het geval is)

Ik zou zeggen: het is het proberen waard om dezelfde stappen te doen

Enorm bedankt voor je reactie! Enige verschil bij mij was wel het was rood lampje en olie zat al bijna volledig in de koelvloeistof. Dus dan verwacht je toch echt wel iets zichbaar in de onderdelen

VW Polo 6R 1.2 TDI 2011 foutcode P00AF + olie in koelvloeistof + olieverbruik

Fluxy

Lid

iichel

Fluxy

Lid

Grutte Pier

Catunambu

Bekend lid

iichel

Fluxy

Lid

Legendofdutch

Nieuw lid

Fluxy

Lid

Legendofdutch

Nieuw lid

Fluxy

Lid

iichel

Legendofdutch

Nieuw lid

Welkom op MyPolo!