Auto trekt slecht op

[SH93]

Zodra ik van versnelling 4 naar 5 ga dan trekt de auto heeel traag op. Eigenlijk armoedig wil ik het noemen, de snelheidsmeter neemt met moeite toe. Zodra die 85 passeert, dan stijgt ie wel snel maar hoe zou dit komen?

 

[Robin]

Te vroeg schakelen?
Het is een 3 cilinder diesel met 75 pk..
Onder de 2000 toeren heeft deze vrijwel geen kracht.

 

[SH93]

Te vroeg schakelen?
Het is een 3 cilinder diesel met 75 pk..
Onder de 2000 toeren heeft deze vrijwel geen kracht.

Maar de dashboard geeft aan dat je moet schakelen..

 

[Robin]

Ja.. maar als jij snel wilt rijden moet je niet naar de optimaal zuinige schakelindicatie kijken.
Dat leer je ook bij je rijles langer doortrekken in een versnelling.

Nogmaals je rijd in een “trage” diesel met 3 cilinders, deze motor moet je echt wel tussen de 2 en 3000 toeren houden om überhaupt een beetje vaart te kunnen maken.

Als je hem laat chippen word dit al een stuk beter.
Maar hier zullen vast mensen op reageren.
@Catunambu heeft ervaring met deze motor

 

[Remon446]

Mijne is ook traag hoor onder de 85km/h in de 5, bij de 90+ begint die turbo pas te trekken. Gewoon versnelling lager pakken is normaal.

 

[Rosinfield]

Je hoeft echt niet absurd lang door te trekken, maar wat de schakelindicator aangeeft (en de DSG zonder aanpassing doet), is echt belachelijk vroeg. Als ik in zo'n leenauto rijd, trek ik me er niets van aan. Gewoon iets langer doortrekken en op het gehoor opschakelen. Het heeft allemaal te maken met emissie eisen en "het nieuwe rijden", maar het komt de driveability niet ten goede. En je motortje uiteindelijk ook niet.

 

[Erw_VW]

Zodra ik van versnelling 4 naar 5 ga dan trekt de auto heeel traag op. Eigenlijk armoedig wil ik het noemen, de snelheidsmeter neemt met moeite toe. Zodra die 85 passeert, dan stijgt ie wel snel maar hoe zou dit komen?

Is het altijd zo geweest? Of heb je de indruk dat hij voordien beter reed?

 

[SH93]

Is het altijd zo geweest? Of heb je de indruk dat hij voordien beter reed?

Nee was voorheen niet zo. Maar goed ik let te veel op de schakelindicator. Heb dat vandaag niet gedaan en me auto trekt normaal op

 

[Jur6R]

Je kan je Polo altijd laten chippen. Dan merk je zeker verschil. Meestal kan je dan meteen je EGR laten uitschakelen + afdoppen als dat nog niet gebeurd is.

 

[Frank Cross Polo]

Hou er rekening mee dat de airco bij warm weer ook nog een flink stuk vermogen opslurpt waardoor het allemaal niet vlotter wordt

 

[SH93]

Hou er rekening mee dat de airco bij warm weer ook nog een flink stuk vermogen opslurpt waardoor het allemaal niet vlotter wordt

Ja dat snap ik maar die gebruik ik zelden haha

 

[Catunambu]

Ja.. maar als jij snel wilt rijden moet je niet naar de optimaal zuinige schakelindicatie kijken.
Dat leer je ook bij je rijles langer doortrekken in een versnelling.

Nogmaals je rijd in een “trage” diesel met 3 cilinders, deze motor moet je echt wel tussen de 2 en 3000 toeren houden om überhaupt een beetje vaart te kunnen maken.

Als je hem laat chippen word dit al een stuk beter.
Maar hier zullen vast mensen op reageren.
@Catunambu heeft ervaring met deze motor

Ghehehe!
Ja zeker heb ik ervaring met die motor! En inderdaad, die schakelindicator is een leuke ambiant light! Ik heb die schakelindicator enkel gebruikt om te kijken wat VW onder "zuinig" schaalt. Nouja, niet van de plek komen dus!

Daarnaast is het ook niet fijn voor je mechaniek om zo laag in de toeren te rijden. Toen ik mijn auto kocht was deze zeer lui en traag. Mijn idee was ook dat de vorige eigenaar de auto heeft gereden op de schakelindicator. Zelf heb ik dit zelden tot bijna nooit gedaan en de auto werd helderop vlotter na verloop van de kilometers!
Bij 210.000 de koppeling vervangen, de volgende constateringen gedaan:
- vliegwiel had "hotspots" (laag vermogen onderin dus te vaak met hoog toerental van de plek komen)
- tangiaalveren van de koppelingsplaat zaten los (zittingen uitgesleten)
- Center/naaf van de koppelingsplaat zat los en had forse speling (in rotatierichting)
- Na vervangen van de koppeling werd de auto helderop rustiger in de cabine.

Conclusie:
Door het rijden in lage toeren is de koppelingsplaat kapot geslagen, 3 cilinders leveren niet een heel mooi koppelgrafiek waardoor de tangiaalveren van de koppelingsplaat elke verbrandingsslag proberen om de klap te dempen zodat deze niet door de rest van je aandrijflijn gaat. Het rijden in lage toeren is killing voor je auto. De reden dat die schakelindicator erin zit is omdat onze vrienden van de EU dit eisen van de fabrikant. Zij vragen de fabrikant om de auto zo te ontwerpen dat deze de bestuurder stimuleerd om zo zuinig/uitstootvrij als mogelijk te rijden.