Polo 1.2 tdi

[Jimmy2422]

Hallo mensen,
Ik heb vandaag een vreemde storing met de auto. Auto wou niet starten na 3 pogingen leven. Daarna mee wegrijden en noodloop en sloeg uit. Weer starten daarna normaal en start ook weer normaal. Auto zelf uitgelezen en krijg 1 foutcode waar ik niet echt wijzer van wordt ook zoeken op het net weinig info over. Iemand hier ervaring mee of kan mij vertellen in welke richting ik het moet zoeken?
Bvd

 

[Andries Polo6R]

Vaak gaat deze code samen met p029900
Laaddruk regeling onder limiet. Dit kan dan weer met de turbo te maken hebben of de N75 klep. Zeker weten doe ik het niet, maar kan wel.
Kun je live data zien met die testkast?
Dan kun je naar de waardes van de laaddruk kijken

 

[Jimmy2422]

Vaak gaat deze code samen met p029900
Laaddruk regeling onder limiet. Dit kan dan weer met de turbo te maken hebben of de N75 klep. Zeker weten doe ik het niet, maar kan wel.
Kun je live data zien met die testkast?
Dan kun je naar de waardes van de laaddruk kijken

Hallo Andries bedankt voor het meedenken. Volgens mij moet dat wel kunnen live data. Ik ga morgen Ff aanhangen en kijken in welke lijst die staat in programma. Weet je ook zo hoeveel de waardes moeten zijn?
Bvd

 

[iichel]

bijzonder, met een turbo fout zou die wel moeten starten en blijven lopen in principe, tenzij er echt iets vast/dicht zit (schoepen, turbine, egr, dpf)

 

[Andries Polo6R]

bijzonder, met een turbo fout zou die wel moeten starten en blijven lopen in principe, tenzij er echt iets vast/dicht zit (schoepen, turbine, egr, dpf)

Was ook maar een richtlijn met iets wat ik zelf heb mee gemaakt

 

[Catunambu]

bijzonder, met een turbo fout zou die wel moeten starten en blijven lopen in principe, tenzij er echt iets vast/dicht zit (schoepen, turbine, egr, dpf)

Zelfs al zit de turbo vast, auto zal blijven lopen alleen dan zonder turbodruk, ECU zal dan mekkeren over te lage druk.

Voor een commonraildiesel om te lopen zijn de volgende dingen noodzakelijk:
- Raildruk (ergens tussen de 200 en 1000bar, ik weet de waarden voor een 1.2TDI niet uit mn hoofd, te laag en de motor slaat niet aan, te hoog en de motor valt uit bij belasting)
- Lucht
- Brandstof, voordruk.

Bij livedata kan je deze zaken allemaal opvragen en controleren tijdens start en stationairloop. Zijn al deze waarden op orde, koppel dan je EGR buisje maar eens los en start m zonder EGR buis aan de inlaat gekoppeld. Start ie dan wel en komt er veel lucht/rook uit de EGR? Dan staat je EGR open en is kapot/vast gaan zitten. Snelle hack is het afdoppen van het EGR kanaal op het blok.

Maar laten we nergens op voorruit lopen, start m eens met Live Data aan en post de waardes maar eens op het forum!