Er zijn al meerdere onderwerpen over de risico's van tunen en of je het waard vindt.
Kort samengevat is het dit:
- Stage 1: lager in de kosten, want hiervoor zijn in essentie geen hardware mods nodig, alleen tuning. Meer risico dan standaard laten, maar toegevoegd risico is klein. (Maar niet 0!)
- Stage 2: Hoger in de kosten, hardware mods nodig zoals inlaat, downpipe, uitlaat. Als gevolg hiervan dus wel meer vermogen dan stage 1. Risico tot motorproblemen is groter dan bij stage 1.
Wat hierbij belangrijk te zeggen is, is dat de grenzen van de VW 2.0 TFSI blokken al behoorlijk bekend zijn, omdat de blokken al een eeuwigheid lijken te bestaan (in verschillende smaken, dat wel) en er heel veel van rond rijden.
Wanneer je een goede tuner uitkiest die goed de grenzen van van de 2.0 en de gekoppelde versnellingsbak kent, zal het uiteindelijke risico erg laag blijven.
Verder is de afweging tussen stage 1 en 2 denk ik voornamelijk in hoe diep je zakken zijn. Hier durf ik geen getallen aan te hangen, maar daar kan vast iemand die het wel al een keer gedaan heeft iets over zeggen.
Kort samengevat is het dit:
- Stage 1: lager in de kosten, want hiervoor zijn in essentie geen hardware mods nodig, alleen tuning. Meer risico dan standaard laten, maar toegevoegd risico is klein. (Maar niet 0!)
- Stage 2: Hoger in de kosten, hardware mods nodig zoals inlaat, downpipe, uitlaat. Als gevolg hiervan dus wel meer vermogen dan stage 1. Risico tot motorproblemen is groter dan bij stage 1.
Wat hierbij belangrijk te zeggen is, is dat de grenzen van de VW 2.0 TFSI blokken al behoorlijk bekend zijn, omdat de blokken al een eeuwigheid lijken te bestaan (in verschillende smaken, dat wel) en er heel veel van rond rijden.
Wanneer je een goede tuner uitkiest die goed de grenzen van van de 2.0 en de gekoppelde versnellingsbak kent, zal het uiteindelijke risico erg laag blijven.
Verder is de afweging tussen stage 1 en 2 denk ik voornamelijk in hoe diep je zakken zijn. Hier durf ik geen getallen aan te hangen, maar daar kan vast iemand die het wel al een keer gedaan heeft iets over zeggen.
Volkswagen
Polo AW
1.0 TSI 95pk 5mt
Ja zeker tunen, stage 1 is al heel leuk en biedt goede value for money. Als je nu al weet dat je in de toekomst meer wil dan stage 1, dan nog even wachten tot je precies weet wat je allemaal gaat doen 
Beter gelijk stage 2 Ipv tussenstap stage 1Ja zeker tunen, stage 1 is al heel leuk en biedt goede value for money. Als je nu al weet dat je in de toekomst meer wil dan stage 1, dan nog even wachten tot je precies weet wat je allemaal gaat doen
Volkswagen
Polo gti
2.0 gti
Meer vermogen, en dus meer lol. Denk dat dat wel het grootste voordeel is haha.
Maar verder, zoals uranograu en jijzelf al zeggen: Als je zeker weet dat je voor stage 2 wilt gaan kan je beter eerst alle hardware mods doen en daarna pas de tuning.
Scheelt je 1 keer tunen naar stage 1. En dat is dan toch al gauw een paar honderd euro.
Een goeie start voor informatie zou hier zijn: https://www.vagtechniek.nl/chiptuning/volkswagen/polo/aw/2.0-tsi-gti-200pk/
Ook als je niet laat tunen bij VAGtechniek weet je dan een een beetje wat je moet verwachten qua getallen bij stage 1 en stage 2.
Volkswagen
Polo AW
1.0 TSI 95pk 5mt
Funfactor wordt vele malen groter, brandstofverbruik ligt aan het rechtervoetje voornamelijk!
Denk bij een stage 2 wel aan een andere intercooler, inlaat en downpipe met of zonder katalysator om het meteen goed te doen
En zoals eerder vermeld wil je dit doen ga meteen voor de stage 2,
Ik zelf doe ook chiptuning en ben wat goedkoper als de grote bekenden als je interesse zou hebben mag je me een berichtje sturen
Denk bij een stage 2 wel aan een andere intercooler, inlaat en downpipe met of zonder katalysator om het meteen goed te doen
En zoals eerder vermeld wil je dit doen ga meteen voor de stage 2,
Ik zelf doe ook chiptuning en ben wat goedkoper als de grote bekenden als je interesse zou hebben mag je me een berichtje sturen
Hey jordyyy,
Ik zelf rij ook nog gewoon standaard en zit ook te overwegen voor stage 1 tuning. Zoals hier al uitgelegd wordt tussen 1 & 2 is net hoe ver je wilt gaan qua tuning. Ik zelf vindt stage 1 meer dan genoeg. En behoud je alles standaard qua onderdelen ook bij verkoop eventueel is het heel simpel dan.
Ik kan je aanraden bij VAGTECHNIEK te gaan zij bieden stage 1 & stage 1+ aan. Verschil hierin is dat bij 1+ ze de auto op rollerbank zetten en voor en na meting doen plus fijn tunen en je een uitdraai meegeven met de exacte pk’s.
Als ik de tuning ga doen is dat stage 1+ met dsg stage2 erbij dit is dan gelijk aanpassingen aan je bak zoals schakel momenten etc…
Maar mocht je gaan tunen hou me op de hoogte ben wel benieuwd wat de resultaat is en jou eigen ervaring dan haha.
Volkswagen
Polo 2.0 GTI
2.0 tsi 200 pk
Naar mijn ervaring is het hebben van een betere drukgroep en koeling (oftewel hardware mods) een grote plus.
Het biedt betere 'vitals' voor de motor in het geval van koeling. Maar zoals anderen ook zeggen, het is maar net hoe diep je zakken zijn want het gaat gauw in de duizenden euro's lopen.
Toevoeging:
Ik had een deal gesloten met de tuner van mijn vorige auto, dat ik eerst voor stage 1 ging en als het verveelde, dat ik voor een zacht prijsje terug mocht komen voor stage 2. Daarmee had ik eigenlijk de kosten van het stage 1 tunen bespaart toen ik naar stage 2 ging.
Ook zie ik dat bij jouw auto ~45pk en ~100nm koppel vrijkomt na het tunen. Dit is wel merkbaar. (Bijna 25% meer vermogen)
Side note:
Technisch gezien moet je je auto laten herkeuren bij de RDW als je 20% meer vermogen hebt dan origineel.
Doe je dit niet, en krijg je een serieus ongeluk, dan kan de politie herleiden aan de mods dat je auto niet origineel is.
Dit kan resulteren is de verzekering die zijn handen terugtrekt. Bij stage 1 heb je hier geen last van, want er zijn geen zichtbare mods.
Een horrorverhaal, maar wel eentje om over na te denken.
Het biedt betere 'vitals' voor de motor in het geval van koeling. Maar zoals anderen ook zeggen, het is maar net hoe diep je zakken zijn want het gaat gauw in de duizenden euro's lopen.
Toevoeging:
Ik had een deal gesloten met de tuner van mijn vorige auto, dat ik eerst voor stage 1 ging en als het verveelde, dat ik voor een zacht prijsje terug mocht komen voor stage 2. Daarmee had ik eigenlijk de kosten van het stage 1 tunen bespaart toen ik naar stage 2 ging.
Ook zie ik dat bij jouw auto ~45pk en ~100nm koppel vrijkomt na het tunen. Dit is wel merkbaar. (Bijna 25% meer vermogen)
Side note:
Technisch gezien moet je je auto laten herkeuren bij de RDW als je 20% meer vermogen hebt dan origineel.
Doe je dit niet, en krijg je een serieus ongeluk, dan kan de politie herleiden aan de mods dat je auto niet origineel is.
Dit kan resulteren is de verzekering die zijn handen terugtrekt. Bij stage 1 heb je hier geen last van, want er zijn geen zichtbare mods.
Een horrorverhaal, maar wel eentje om over na te denken.
Laatst bewerkt:
Hou me even op de hoogte, hoeveel kost het daar?Hey jordyyy,
Ik zelf rij ook nog gewoon standaard en zit ook te overwegen voor stage 1 tuning. Zoals hier al uitgelegd wordt tussen 1 & 2 is net hoe ver je wilt gaan qua tuning. Ik zelf vindt stage 1 meer dan genoeg. En behoud je alles standaard qua onderdelen ook bij verkoop eventueel is het heel simpel dan.
Ik kan je aanraden bij VAGTECHNIEK te gaan zij bieden stage 1 & stage 1+ aan. Verschil hierin is dat bij 1+ ze de auto op rollerbank zetten en voor en na meting doen plus fijn tunen en je een uitdraai meegeven met de exacte pk’s.
Als ik de tuning ga doen is dat stage 1+ met dsg stage2 erbij dit is dan gelijk aanpassingen aan je bak zoals schakel momenten etc…
Maar mocht je gaan tunen hou me op de hoogte ben wel benieuwd wat de resultaat is en jou eigen ervaring dan haha.
Volkswagen
Polo gti
2.0 gti
Ben nog niet in de gelegenheid gekomen te contacten met hun, Maar ze hebben een 30% kortingsactie. Je kan ze bellen of gewoon via de website een gratis offerte doen. Krijg je alles per mail...
Volkswagen
Polo 2.0 GTI
2.0 tsi 200 pk
Twee keer stage 1 laten doen bij JD-tuning. M.i. heb je niet meer nodig. Erg professionele mensen en met vooraf en achteraf controle. Nooit problemen gehad. Vooral de toename van trekkracht is geweldig. en geen toename van benzineverbruik.
Volkwagen
Polo GTI bouwjaar 2021
2ltr 207 pk
Yes zeker weten... Check hun website en recencies verhalen... En los van dat ben er meerdere x geweest altijd tevreden. BTW ze hebben nu een actie van 2 weken niet goed geld terug... Dus ik zou zeggen maak hier zeker gebruik van indien nodig
Ik ben er nog niet aan toe gekomen om ook te gaan...
Volkswagen
Polo 2.0 GTI
2.0 tsi 200 pk
Benieuwd hoe duur het nu is met die 30% korting heb je enig idee?Yes zeker weten... Check hun website en recencies verhalen... En los van dat ben er meerdere x geweest altijd tevreden. BTW ze hebben nu een actie van 2 weken niet goed geld terug... Dus ik zou zeggen maak hier zeker gebruik van indien nodig
Volkswagen
Polo gti
2.0 gti
Misschien een heel gek idee....maar neem even contact met ze op.
Seat
Arona 2020
1.0 TSI 115PK DSG
