Polo 6R TDI kiezen; 1.2 of 1.6?

[Martini]

Nu ik in m'n kop heb gehaald om de Lupo binnenkort eens te vervangen voor een Polo kom ik op een wat lastig punt. Het kiezen tussen de 1.2 TDI en de 1.6 TDI..

Een 1.2 is lekker goedkoop rijden, en met een chipje en dichte egr prima en vlot genoeg.

Maar..

In m'n achterhoofd zweeft ook het idee een 1.6 met chip naar 140pk ook heerlijk zal zijn. Rustiger rijden met een cilinder extra, meer koppel voor als ik de wagen eens vol heb of als er in de toekomst ooit een karretje achter wil hangen.

Nu hoor ik dus dat de 1.6 geen best blok is.. Schijnen vroeg of laat zowat gegarandeerd problemen te krijgen met de injectoren (katsjing), en als dit gerepareerd is ook geen zekerheden dat het niet terug komt. Daarnaast vernam ik dat de 140pk chip geen lekker gelijkmatige verdeling heeft, maar dat terzijde.

Hebben jullie ervaring met dit euvel van injectoren? En kunnen jullie bevestigen danwel ontkrachten of het idd een zo goed als gegarandeerde kostenpost wordt?

 

[Martini]

PS. ik zie het hier juist andersom staan? https://www.mypolo.nl/xenforo/threads/aankoopadvies-polo-6r-waar-op-te-letten.11860/#post-189392

 

[BlackPoloBM]

Hmm.. ik zou voor de 1.6 kiezen. 4 cilinders ipv 3. Rijdt lekkerder, rustiger, bijna even zuinig en de injectorenprobleem is niet speciaal een 1.6 probleem want ook de 1.2 hebben er weleens last van en ik denk dat alle dieseltjes weleens zoiets kunnen hebben.

Er rijden meer mensen zonder klachten dan met klachten. VW wordt nou eenmaal door veel mensen gereden, waardoor het een probleemauto is.

1.6 for the win.

 

[Franklin Golf4TDI]

1.2 tdi
a aanschaf veel goedkoper.
B veel groter aanbod van 2de hands onderdelen.
C. Wat je zelf al zei. Injectoren van 1.6. Onbetrouwbaar.
Dus als je geen haast hebt 1.2. Wil je meer rijplezier dan de 1.6 met nadelige gevolgen moet je voor lief nemen.

 

[peterpolo]

Nou met de problemen blijft het wel gelijk hoor de 1.2 zijn er ook zat met injector problemen en dan nog niet te spreken van de egr

 

[Manne]

Zou helemaal geen diesel meer nemen, ik rij ongeveer 20.000 to 25.000 km per jaar maar de volgende auto wordt toch echt een benzine uitvoering.

 

[Franklin Golf4TDI]

maar wat kost een polo diesel of een benzine. zelfde uitrusting? verschil zeker 2500. dus diesel zeker het overwegen waard.

 

[Franklin Golf4TDI]

Nou met de problemen blijft het wel gelijk hoor de 1.2 zijn er ook zat met injector problemen en dan nog niet te spreken van de egr

de egr is een probleempje. 125euro en verholpen!

 

[Rick6R]

maar wat kost een polo diesel of een benzine. zelfde uitrusting? verschil zeker 2500. dus diesel zeker het overwegen waard.

Precies, omslagpunt bij een Polo ligt hierom totaal uit het lood.

 

[Turbodruk]

Rijd hier al een poos met de 1.6, mijn moeder ook. Kameraad heeft bijna de 310dkm aangetikt.

Mijn auto heeft inmiddels 165dkm gelopen, ikzelf gekocht bij 140dkm, in het bezit vanaf ik meende 80dkm (gekocht van moeder)

De auto van mijn moeder nu net 85dkm gelopen, in het bezit vanaf 63dkm.

Enkel de EGR is een probleem in mijn auto, voor de rest nog nooit een misse slag gemaakt. Injectoren dat die kapot gaan is nieuw voor mij. Persoonlijk vind ik de 1.6 TDI een veel beter blok dan de 1.2 TDI, hij zou wel niet voor niets nog steeds worden geleverd in nieuwe VAG modellen.

 

[Robin]

Mijn ervaring is juist de de verstuivers van de 1.2 juist vaak kapot gaan.

Ik zou zelf als je echt een diesel wilt voor de 4 cil gaan 1.6 dus.
Zo een 3 cilinder vind ik erg rauw vooral on lage toeren.

 

[mausie]

Zou helemaal geen diesel meer nemen, ik rij ongeveer 20.000 to 25.000 km per jaar maar de volgende auto wordt toch echt een benzine uitvoering.

Heel goed,ik heb 6 jaar met een 1.2 diesel gereden super auto en erg zuinig.
Nu een 1.2 tsi en je kan er lekker zuinig mee rijden en een stuk vlotter op het gas

 

[Martini]

Ja haha wordt zeker een diesel met >40.000km/jr. De EGR maak ik me niet zo'n zorgen over, omdat deze snel na aankoop weggeschreven wordt met t chippen. Die 140pk en bijbehorend koppel van de 1.6 (na chippen) lijken me nu eenmaal leuker
Sprak er een aantal mensen over die me de 1.6 afraadde ivm injectoren, en beter de 1.2 kon nemen. Dat de injectoren bij een 1.6 dus áltijd aan de beurt komen schrok ik wel van, vandaar de peiling hier..

 

[BlackPoloBM]

Ja haha wordt zeker een diesel met >40.000km/jr. De EGR maak ik me niet zo'n zorgen over, omdat deze snel na aankoop weggeschreven wordt met t chippen. Die 140pk en bijbehorend koppel van de 1.6 (na chippen) lijken me nu eenmaal leuker
Sprak er een aantal mensen over die me de 1.6 afraadde ivm injectoren, en beter de 1.2 kon nemen. Dat de injectoren bij een 1.6 dus áltijd aan de beurt komen schrok ik wel van, vandaar de peiling hier..

Mensen die je aanraden om benzine te nemen omdat zij zelf te weinig rijden voor een diesel

 

[Robin]

Ik denk dat de kans dat je verstuivers(jullie noemen het injectoren) kapot gaat net zo groot is als bij een 1.2 en bij een 1.6.
Her blok is na genoeg het zelfde.
Alleen heeft de 1.6 er 4 en de 1.2 heeft er 3.

Ik denk dat je de auto moet nemen die het lekkerste rijdt dus dat is zeer waarschijnelijk de 1.6

Ik kan je ook zo nog een paar dingen opnoemen waardoor je de 1.2 ook liever niet kies.
Elke auto heeft wat, en hebben al die mensen die jij gesproken heb zelf al kapotte verstuivers gehad?

 

[capszz]

Wat is je budget?

 

[Rick6R]

Ik denk dat de kans dat je verstuivers(jullie noemen het injectoren) kapot gaat net zo groot is

Ik heb TDI op de motor afdekplaat staan. Geen TDV...

 

[Cimus]

Mijn verstuivers zijn al 310dkm oud en draaien 210PK. Gewoon goeie diesel tanken en lekker doortrappen.

ik zou voor de 1.6 TDI gaan.

 

[Robin]

Even google Rickie kan op 2 manieren worden genoemd.

 

[Rick6R]

Even google Rickie kan op 2 manieren worden genoemd.

Ik heb niet met je geknikkerd, jochie.