Verstuivers

[Jimmy2422]

Beste,
Vandaag eens de polo 1.2 tdi aan de computer gehangen om te kijken wat de verstuivers waardes zijn.
Ik zie dat er 2 afwijken kan iemand mij vertellen of deze defect zijn of lekken?
Ik merk dat auto niet lkkr stationair draait en klinkt tevens vind ik de uitlaatgassen ook flink stinken. Ik zal foto’s bijvoegen
Bvd

 

[iichel]

die van -28 lijkt wel wat slijtage te hebben ja

 

[Jimmy2422]

die van -28 lijkt wel wat slijtage te hebben ja

Dat dacht ik ook. En cilinder 2 is dat de middelste Verstuiver weet je dat toevallig? Of is er andere volgorde.

 

[iichel]

je telt altijd vanaf de distributie. dus 1 is aan de kant van je koelwater reservoir, 2 in het midden 3 aan de kant van je oliedop.

 

[Donna]

is de compressie wel in orde ?

 

[Jimmy2422]

je telt altijd vanaf de distributie. dus 1 is aan de kant van je koelwater reservoir, 2 in het midden 3 aan de kant van je oliedop.

Oke

 

[Jimmy2422]

is de compressie wel in orde ?

Geen idee Auto rijdt gewoon alleen heeft egr probleem. Wordt deze week weg geschreven

 

[Donna]

afwijkende verstuiver waarden kan worden veroorzaakt door een mechanisch probleem in de motor
simpel uitgelegd stel dat een cilinder minder compressie heeft dan zal de rustig loop regeling dit proberen te corrigeren
dus meer in spuiten
aangezien je ook aangeeft dat de motor stinkt en niet lekker stationair draait , kan dit op een slechte verbranding duiden
wat je met dit soort klachten aan te raden is controleren of je basis in orde is , dus compressie .timing .juiste brandstof enz
en ja tuurlijk de verstuiver zelf kan ook defect zijn
groet Donna
o ja de egr moet natuurlijk ook goed functioneren welicht als dit is opgelost dat je van je problemen af bent

 

[Jimmy2422]

afwijkende verstuiver waarden kan worden veroorzaakt door een mechanisch probleem in de motor
simpel uitgelegd stel dat een cilinder minder compressie heeft dan zal de rustig loop regeling dit proberen te corrigeren
dus meer in spuiten
aangezien je ook aangeeft dat de motor stinkt en niet lekker stationair draait , kan dit op een slechte verbranding duiden
wat je met dit soort klachten aan te raden is controleren of je basis in orde is , dus compressie .timing .juiste brandstof enz
en ja tuurlijk de verstuiver zelf kan ook defect zijn
groet Donna
o ja de egr moet natuurlijk ook goed functioneren welicht als dit is opgelost dat je van je problemen af bent

Dan Moet ie naar de garage dat kan ik niet zelf doen. Zouden deze klachten ook met de egr te maken hebben die wel afgedopt is maar nog niet uitgeschreven

 

[iichel]

ja dat kan er zeker mee te maken hebben, de motor verwacht immers meer lucht dan dat hij krijgt. hij verwacht lucht zowel via het verse lucht traject als ook via het egr traject

 

[Jimmy2422]

ja dat kan er zeker mee te maken hebben, de motor verwacht immers meer lucht dan dat hij krijgt. hij verwacht lucht zowel via het verse lucht traject als ook via het egr traject

Ik breng hem morgen naar de garage dan weet ik waar ik aan toe ben. Bedankt voor het meedenken

 

[Catunambu]

Dit blijft speculeren!
Na de tuning van mij 1.2TDI had ik ook 1 verstuiver die een beetje uit lijn sprong. Motor liep overigens prima.

1. Als je echt 100% zekerheid wilt hebben, demonteer de verstuivers dan (is niet heel veel werk), breng ze langs bij een dieselspecialist en laat ze controleren op inspuitpatroon, lekkage en opbrengst (standaard riedeltje bij een verstuiver/injectortest), dit kost ongeveer €25,- per verstuiver.

2. Als alle verstuivers binnen de grenzen zijn, verwijder dan voorzichtig de gloeibougies en voer een compressietest uit om een INDICATIE te krijgen van de staat van de zuigerveren/cilinderwanden, dit kan je zelf uitvoeren als je een dieselcompressietester hebt

3. Aangezien je ook klaagt over een EGR probleem, verwacht ik dat je EGR lekt en ervoor zorgt dat er teveel uitlaatgassen in de inlaat aanwezig zijn bij stationairloop. Het inspuitverschil kan dan ook worden veroorzaakt door een sterk vervuilde inlaat of een kapotte wervelklep. Dit is te checken door het inlaatspruitstuk te verwijderen.

Als je dit bovenstaande allemaal hebt uitgevoerd, post dan de resultaten maar, kijken we graag weer met je mee om je in de goede richting te helpen!

 

[Catunambu]

je telt altijd vanaf de distributie. dus 1 is aan de kant van je koelwater reservoir, 2 in het midden 3 aan de kant van je oliedop.

Goh, vertel jij dit ook even aan Peugeot/Citroen? Die tellen vaak vanaf de bak zijde... Rare lui die Fransen!

 

[Jimmy2422]

Goh, vertel jij dit ook even aan Peugeot/Citroen? Die tellen vaak vanaf de bak zijde... Rare lui die Fransen!

Ik had een filmpje gezien dat bij de 1.6 tdi ook anders is

 

[Jimmy2422]

Dit blijft speculeren!
Na de tuning van mij 1.2TDI had ik ook 1 verstuiver die een beetje uit lijn sprong. Motor liep overigens prima.

1. Als je echt 100% zekerheid wilt hebben, demonteer de verstuivers dan (is niet heel veel werk), breng ze langs bij een dieselspecialist en laat ze controleren op inspuitpatroon, lekkage en opbrengst (standaard riedeltje bij een verstuiver/injectortest), dit kost ongeveer €25,- per verstuiver.

2. Als alle verstuivers binnen de grenzen zijn, verwijder dan voorzichtig de gloeibougies en voer een compressietest uit om een INDICATIE te krijgen van de staat van de zuigerveren/cilinderwanden, dit kan je zelf uitvoeren als je een dieselcompressietester hebt

3. Aangezien je ook klaagt over een EGR probleem, verwacht ik dat je EGR lekt en ervoor zorgt dat er teveel uitlaatgassen in de inlaat aanwezig zijn bij stationairloop. Het inspuitverschil kan dan ook worden veroorzaakt door een sterk vervuilde inlaat of een kapotte wervelklep. Dit is te checken door het inlaatspruitstuk te verwijderen.

Als je dit bovenstaande allemaal hebt uitgevoerd, post dan de resultaten maar, kijken we graag weer met je mee om je in de goede richting te helpen!

Vanmorgen de egr weg laten schrijven en dit zijn nu de waarden

 

[iichel]

ziet er een stuk beter uit

 

[Catunambu]

Vanmorgen de egr weg laten schrijven en dit zijn nu de waarden

Rijd er eerst maar eens een paar dagen mee. Wegschrijven EGR is nieuwe software en verwijderen/leegmaken van het zelflerend geheugen van de ECU. Over een paar dagen zal het echte verschil merkbaar zijn, zeker na een aantal koud starts.