een EU spec Polo 6R heeft al een buitentemperatuursensor, olietemp sensor en koelwatertemp sensor. dus daar heb je gelukkig geen last van.
Een nieuw IC inleren in een benzine polo is een makkie, dat kan de dealer gewoon doen met z'n ODIS kast.
Een nieuw IC inleren in een diesel polo is niet zo makkelijk, aanpassing in de EEPROM noodzakelijk.
Op een nieuw IC kun je gewoon met VCDS de km stand overzetten.
Het lastige gedeelte is het inleren van de sleutels op de startonderbreking (immo). De dealer kan dit doen via een on-line verbinding met de server in WOB.
Een gebruikt IC inleren kan een dealer niet. Als een cluster eenmaal 'getrouwd' is met een VIN en een sleuteltransponder dan kan de dealer er niks meer aan doen. Blijkbaar is dit een code 7 fout, maar ik ben niet bekend met ODIS foutcodes.
Een gebruikt IC inleren kan uiteraard wel, en wel op 2 manieren:
1) als de oude teller er nog is kun je de EEPROM uitlezen en de relevante informatie overzetten in de EEPROM van de nieuwe teller
2) de nieuwe teller 'resetten' door de EEPROM aan te passen zodat hij denk dat hij nieuw is en dan kan de dealer z'n trucje doen.
Je moet de EEPROM uitlezen met speciale software en tools (bv VAG Tacho).
De EEPROM bewerken kan bijvoorbeeld met een HEX editor, een EEPROM is een hele reeks bits en bytes in hexadecimaal formaat opgeslagen.
Dingen die je in je EEPROM moet aanpassen:
- Immobiliser informatie
- KM stand
- EPC lichtje laten branden ipv het DPF/voorgloei lampje in een TDI
Dan kun je nog leuke dingen doen als needle sweep, de afbeelding van de 'open deuren weergave', CC high, wielomtrek etc etc.
Dit is ook hoe je bv een navigatie kan 'inleren' op een Polo 6C ivm component protection.
Gelukkig is dit allemaal niet zo makkelijk en de kans dat je iets stukmaakt bij het uitlezen en/of flashen van de firmware is vrij groot, dus ik zou er zelf niet mee aan de gang gaan. En je moet maar net weten in welke bits en bytes in de EEPROM de informatie te vinden is die je zoekt.
Kortom, ga naar een specialist
