Chiptuning 1.0tsi door br-performance
- Onderwerp starter SteefaaanSTB
- Startdatum
iichel
Exclusive lid
De meeste tuners halen er zo 130-135 pk uit. Ben benieuwd!
SteefaaanSTB
Bekend lid
Ze zijn nu al 2,5 uur bezig. Ik heb echt geen idee wat de eindstand gaat worden.. Vermoeden rond de 120pk..
Volkswagen
Polo 6C
SteefaaanSTB
Bekend lid
iichel
Exclusive lid
Ik weet het niet zo goed. Dat blok wordt fabriek-af ook met 110pk geleverd, slechts met andere software.
Dit is bijvoorbeeld wat JD eruit haalt: http://www.jdengineering.nl/1-0-tfsi-95-110pk/
Dit is bijvoorbeeld wat JD eruit haalt: http://www.jdengineering.nl/1-0-tfsi-95-110pk/
eddyfr
Bekend lid
welke benzine?
SteefaaanSTB
Bekend lid
Euro 95. Mijne haalt 224Nm en bij JD 234Nm met iets meer PK. Mag tevreden zijn! En natuurlijk is elke motor een beetje anders he.
Volkswagen
Polo 6C
Peppergrey
Bekend lid
Volgens mij kan dat beter... hoop dat je niet een godsvermogen betaald hebt?
Volkswagen
Polo
Dat ze er zo lang mee bezig zijn is vrij normaal. Meen dat ze bij ZIP Tuning ook zeker 2uur bezig waren. Moet zeggen dat ik het resultaat wat tegenvalt. Ook vind ik de lijn ook niet echt mooi aan het eind, maar daar kunnen onze experts je vast meer over vertellen.
Ter vergelijking:
1. BR-Performance: 117pk, 225Nm (RON95)
2. VagTechniek: 140pk, 240Nm (RON??)
3. JD-engineering: 135, 230Nm (RON95) 140pk, 240Nm (RON98)
4. ZIPtuning: 117pk, 203Nm (RON??) -> De 110pk versie uit de Ibiza levert 132pk, 243Nm (RON??) op. Lijkt er op dat ze de waarde nog niet helemaal juist hebben..
Als ik het dus 1 en 3 met elkaar vergelijk kom je 18pk en 5Nm te kort. Wat heb je betaald als ik vragen mag? Misschien dat hier je voordeel in zit
Ter vergelijking:
1. BR-Performance: 117pk, 225Nm (RON95)
2. VagTechniek: 140pk, 240Nm (RON??)
3. JD-engineering: 135, 230Nm (RON95) 140pk, 240Nm (RON98)
4. ZIPtuning: 117pk, 203Nm (RON??) -> De 110pk versie uit de Ibiza levert 132pk, 243Nm (RON??) op. Lijkt er op dat ze de waarde nog niet helemaal juist hebben..
Als ik het dus 1 en 3 met elkaar vergelijk kom je 18pk en 5Nm te kort. Wat heb je betaald als ik vragen mag? Misschien dat hier je voordeel in zit
eddyfr
Bekend lid
Origineel 98pk met RON95 dus mechanisch lijkt de motor in orde. Met tuning in hoge toeren zakt die wat weg om één of andere rede en is de winst beperkt. Hebben ze daar nog iets over gezegd?
2,5 uur ?????
Persoonlijk vind ik het net wat aan de magere kant, ik ging van 90 naar 143 PK
Laatst bewerkt door een moderator:
SteefaaanSTB
Bekend lid
De helft van de prijs wat JD vraagt incl. Dynorun. €390,-.
Om terug te komen op de vorige reacties hier.
De beste heer gaf geen reden waarom hij aan het einde wat afzwakt en niet hoger komt dan 117PK. Daarintegen lijken de NM wel te kloppen. Niet te vergeten dat dit ook een 1liter 3pitter is. Ik weet niet hoe dit zit met de 1.2TSI variant?
Om terug te komen op de vorige reacties hier.
De beste heer gaf geen reden waarom hij aan het einde wat afzwakt en niet hoger komt dan 117PK. Daarintegen lijken de NM wel te kloppen. Niet te vergeten dat dit ook een 1liter 3pitter is. Ik weet niet hoe dit zit met de 1.2TSI variant?
Volkswagen
Polo 6C
Polo 6Ronald
Bekend lid
Waar ik gewerkt heb na de studie, hebben ze dezelfde dyno als bij JD. Toch zat er verschil tussen onze dyno en van JD. Het had te maken hoe je de aandrijflijn verliezen definieert van een dyno en dat kan dus altijd een paar pk's of Nm's verschillen.
Persoonlijk zou ik met een vag auto altijd naar een vag specialist gaan die al veel ervaring heeft met de motor.
Uiteindelijk gaat het erom of jij er tevreden mee bent en wat je wilt.
Het is trouwens volkomen normaal om voor het eerst zelfs 1 of 2 dagen met een nieuwe tuning bezig te zijn om die mooie strakke vermogens lijnen te krijgen. Daarna gaat het natuurlijk veel sneller zoals hierboven ook beschreven staat.
Persoonlijk zou ik met een vag auto altijd naar een vag specialist gaan die al veel ervaring heeft met de motor.
Uiteindelijk gaat het erom of jij er tevreden mee bent en wat je wilt.
Het is trouwens volkomen normaal om voor het eerst zelfs 1 of 2 dagen met een nieuwe tuning bezig te zijn om die mooie strakke vermogens lijnen te krijgen. Daarna gaat het natuurlijk veel sneller zoals hierboven ook beschreven staat.
Volkswagen
Polo 6C
Polo 6Ronald
Bekend lid
Haha, ja ze hebben het mooi gemaakt!
Mooi koppel en vermogen heeft jou polo zonder dat het zenuwachtig is! Ik vind het echt een aanrader, maar dat kunnen andere tuners ook.
Tuning zit er even niet in, gaan eerst een mooie verwarmde garage voor em regelen
Mooi koppel en vermogen heeft jou polo zonder dat het zenuwachtig is! Ik vind het echt een aanrader, maar dat kunnen andere tuners ook.
Tuning zit er even niet in, gaan eerst een mooie verwarmde garage voor em regelen
Volkswagen
Polo 6C
Pigeon
Beheerder
En stoelen.......
Durban
Bekend lid
Magere winst @SteefaaanSTB , ook is het een 1.0 tsi, kan zeker beter .
Mijn gevoel zegt ga terug pak je geld en zoek iemand anders.
Als het goed is heb je bij niet tevreden je geld terug ( bedenk tijd van twee weken of zo iets)
Maik heb al je elke voorbeelden staan, ik heb even gezocht naar een uitdraai van VagTechniek
Daar piekt die naar de 145 pk .. daar wordt je blij van ..
Je kunt nog proberen iets anders te tanken Competition 102 ?
JD Engineering heeft een rollerbank test gedaan met 95,98 en 102. Verschil tussen 95 en 102 was 15pk ..
Mijn gevoel zegt ga terug pak je geld en zoek iemand anders.
Als het goed is heb je bij niet tevreden je geld terug ( bedenk tijd van twee weken of zo iets)
Maik heb al je elke voorbeelden staan, ik heb even gezocht naar een uitdraai van VagTechniek
Daar piekt die naar de 145 pk .. daar wordt je blij van ..
Je kunt nog proberen iets anders te tanken Competition 102 ?
JD Engineering heeft een rollerbank test gedaan met 95,98 en 102. Verschil tussen 95 en 102 was 15pk ..
Polo
R-line
SteefaaanSTB
Bekend lid
Ik heb even een filmpje geupload op Youtube van de dynorun en tijdens het afstellen.
Groen: RPM
Blauw: PK's
Oranje: Nm
Paars: Km/h
Groen: RPM
Blauw: PK's
Oranje: Nm
Paars: Km/h
Laatst bewerkt:
Volkswagen
Polo 6C