Effect carbon (grotere) luchtaanvoer buis

[Maik]

Forummers,

Misschien dat jullie mij wat meer kunnen vertellen over het volgende; Wat zijn nou de effecten van zo'n grote luchtaanvoer buis. Ligt voor de hand dat de motor meer lucht kan krijgen wanneer deze dat zou willen, maar merk je er op performance nog iets van? Uit waarden op de site blijkt al wel hoe groter de cilinderinhoud hoe meer voordeel je kan behalen.

Waarden:
1.2 TSI - niet benoemd, wel leverbaar
1.4 TSI (oude GTI) - +3Kw/6Nm
2.0 TSI (WRC) - +9Kw/12NM

Kortom zou je er echt wat aan hebben of ziet het er alleen leuk uit in het motorruim voor 129 - 200euro. Of zou er ook nog een verbruiksvoordeel zijn?





Link: http://www.ebay.de/itm/Carbon-Luftf...293256?hash=item3d1dc28888:g:1nsAAOSwGIRXYl3w

 

[iichel]

Volgens mij is de limiterende factor bij een stock 1.2TSI niet de hoeveelheid lucht die naar de motor loopt maar simpelweg de brandstof.
Dus je kunt zoveel mooie luchtstroom de motor in laten lopen als je wil, de motor heeft er niks aan.

Maar als wielrenner zeg ik, carbon is altijd sexy

 

[Korsser]

Het blijft bij 20% zuurstof hoe groot de inlaat ook is.

 

[Jossie90]

De motor probeert altijd een een exacte verhouding peut:lucht te verkrijgen. Dus als er meer lucht is, zal de ECU meer brandstof inspuiten om dezelfde verhouding te verkrijgen. De vraag is waar de echte bottleneck in de luchtaanvoer zit. Is dat niet eerder het luchtfilter?

 

[iichel]

De Rosa Line haalt met stock luchtfilter 180 pk ipv 140 uit de 1.4TSI ACT

 

[eddyfr]

+9kW bij wrc door een aanzuigbuis die 2cm breder is, yeah right...

De limiterende factor is meestal een vuile luchtfilter. Heb eens gedacht om zo'n droge pipercross te monteren. Maar dan haal je volgens mij meer zand en rommel binnen dan iets anders. Ik blijf gewoon OEM.