EGR 1.4 TDI UITSCHAKELEN

[Peterrr]

ik heb een vraag wat het oplevert van de egr uitschakelen en de voor en nadelen

 

[iichel]

Geen voordelen. Nadeel meer uitstoot

 

[Thopolo]

ik heb een vraag wat het oplevert van de egr uitschakelen en de voor en nadelen

Wat het je oplevert?
Uhm geen dikke reparatiekosten a 1000 euro bv..
Je motor word gezonder.

 

[Thopolo]

Geen voordelen. Nadeel meer uitstoot

Hahaha. Dus?
Meer uitstoot zal best. Maar nog steeds binnen de marges van de apk

 

[Thopolo]

Techniek: wat je moet weten over EGR!

Je hoort regelmatig over vervuilde EGR-kleppen en ander leed. Tijd dus om eens uit de doeken te doen waar dat ding voor dient! EGR staat voor Exhaust Gas Recirculation. Heel kort gezegd komt het erop neer dat een deel van de uitlaatgassen terug de verbrandingskamer in worden geleid, om zo de...

www.autoblog.nl

 

[iichel]

De EGR klep in de 1.4 TDI CUS motor is een hele prima klep die niet snel stuk gaat, in tegenstelling tot de kleppen in de euro 5 motoren (1.2 TDI CFW en 1.6 TDI CAY).
Dus er is geen enkele reden om deze uit te schakelen, behalve dat de fijnstof uitstoot omhoog gaat. VW heeft in de EU6 (MQB) motoren geleerd van de ontwerpfouten in de EU 5 motoren en de EGR is gelukkig geen grote bron van zorgen meer.

Met respect gesproken maar ik vraag me af waarom je bepaalde uitspraken doet, terwijl je in een ander topic niet begrijpt waarom een uitgeschreven EGR klep nog steeds afgedopt dient te worden. Dan heb ik toch de indruk dat je niet het hele plaatje 100% begrijpt en dan is het niet verstandig om dergelijke uitspraken te doen als "hahaha, dus?"

 

[Thopolo]

De EGR klep in de 1.4 TDI CUS motor is een hele prima klep die niet snel stuk gaat, in tegenstelling tot de kleppen in de euro 5 motoren (1.2 TDI CFW en 1.6 TDI CAY).
Dus er is geen enkele reden om deze uit te schakelen, behalve dat de fijnstof uitstoot omhoog gaat. VW heeft in de EU6 (MQB) motoren geleerd van de ontwerpfouten in de EU 5 motoren en de EGR is gelukkig geen grote bron van zorgen meer.

Met respect gesproken maar ik vraag me af waarom je bepaalde uitspraken doet, terwijl je in een ander topic niet begrijpt waarom een uitgeschreven EGR klep nog steeds afgedopt dient te worden. Dan heb ik toch de indruk dat je niet het hele plaatje 100% begrijpt en dan is het niet verstandig om dergelijke uitspraken te doen als "hahaha, dus?"

Ik begrijp meer dan zat.
Alleen niet dat iedereen altijd loopt te schreeuwen dat ie ook afgedopt moet worden ook als ie al word uitgeschreven..
Stekkertje los en klaar

 

[BlackDiesel]

Ik laat de mijne ook lekker zitten, 175k km's nu en geen enkele problemen. Bij uitschakelen EGR zouden juist roetfilter problemen kunnen ontstaan heb ik begrepen

 

[Robin]

Ik begrijp meer dan zat.
Alleen niet dat iedereen altijd loopt te schreeuwen dat ie ook afgedopt moet worden ook als ie al word uitgeschreven..
Stekkertje los en klaar

Blijkbaar snap je het dan toch niet helemaal.
Joosspekloos heeft het aan het goede eind.
Indien de klep niet 100%afsluit en niet is afgedopt dan blijf je uitlaat gassen in je motor krijgen.
Dit veroorzaakt soms geen maar soms wel oorzaken, slecht aanslaan, slecht/onregelmatig stationair.

 

[Thopolo]

Blijkbaar snap je het dan toch niet helemaal.
Joosspekloos heeft het aan het goede eind.
Indien de klep niet 100%afsluit en niet is afgedopt dan blijf je uitlaat gassen in je motor krijgen.
Dit veroorzaakt soms geen maar soms wel oorzaken, slecht aanslaan, slecht/onregelmatig stationair.

Leg mij dan eens uit waarom tuningbedrijven erg uitschrijven???en het stekkertje loshalen...praten we niet over afdoppen

 

[Robin]

Ik denk dat dit te maken heeft met kosten.
Een goed werkend Egr systeem uitschrijven zou probleemloos moeten werken(dus dicht gezet worden).

Maar de meeste mensen gaan pas uitschrijven indien er problemen met de EGR zijn, indien die dan niet juist meer werkt kan die dus open blijven staan.

Afdoppen is +- 1 uur werk dus dan word het geheel 100€ duurder, dus gaan mensen toch weer opzoek naar de goedkoopste.

 

[iichel]

Ik heb een andere (oprechte) vraag. Waarom zou je het stekkertje loshalen?
Dan komt er alleen maar rommel in de stekker en in de klep aansluting. Als ie softwarematig toch uit staat, dan is dat toch helemaal niet nodig. Sterker nog, als er iets mis gaat is het alleen maar lastiger te diagnostiseren omdat je niet de positie van de klep kunt zien.
Als je dan toch de klep dood wilt maken zou ik eerder de vacuum slang eraf trekken.

 

[Thopolo]

Ik heb een andere (oprechte) vraag. Waarom zou je het stekkertje loshalen?
Dan komt er alleen maar rommel in de stekker en in de klep aansluting. Als ie softwarematig toch uit staat, dan is dat toch helemaal niet nodig. Sterker nog, als er iets mis gaat is het alleen maar lastiger te diagnostiseren omdat je niet de positie van de klep kunt zien.
Als je dan toch de klep dood wilt maken zou ik eerder de vacuum slang eraf trekken.

Dat moet je aan al die tuningbedrijven vragen..ik begrijp er toch niks van
(Jou woorden)