ervaringen 4 seizoenenbanden

[Hansstaal]

Sinds jaar en dag wissel ik 2 maal per jaar de banden om nagelang het jaargetij voor de zomer of winterbanden. Naast de werkzaamheden heeft het als voordeel dat alles achter het wiel schoon geblazen kan worden, de wielbouten invetten en de afkomende wielen een schoonmaak beurt krijgen. Ik ben binnenkort toe aan nieuwe zomer banden. Nu vraag ik mij af kan ik niet beter een set all seasons banden aanschaffen, ik rijdt ongeveer 15000 pj. Zijn er mensen die ervaring hebben met dit soort banden?

 

[Livonias]

Was toevallig laatst een discussie over in het "Wat heb jij gedaan aan je polo"-topic.

Ik zou de Michelin CrossClimate en Vredestein QUATRAC 5 rustig aandurven, ik ga er zelf denk ik ook op over zodra mijn zomerbanden op zijn. De Michelins voldoen trouwens ook aan de eisen om in Duitsland als volwaardige winterband te worden ingezet.

Wisselen met de winters heb ik nog nooit gedaan, rij normaliter altijd op zomerbanden door. Als je in de winter je rijgedrag niet aanpast dan gaan alleen winterbanden je echt niet redden.

Ik zou zelf dus rustig voor de Michelins gaan.

 

[Rogier316]

Ik heb zelf onlangs een set Michelin Cross climate aangeschaft.
Ben zeer te spreken over de rij eigenschappen, de slijtvastheid zal moeten blijken.

 

[Polovl]

Een 4season band van een premium merk (zoals Michelin) is een prima band. Ik heb zelf de introductie van deze band mee mogen maken gegeven door een vertegenwoordiger van Michelin. 4 season banden zijn bedoelt voor mensen die niet de meest sportieve rijstijl hebben, maar gewoon een normale/rustige rijstijl hebben. Vaak de wat oudere bestuurders. Ik zie op je profiel dat je een Blue-GT rijd, best een sportieve polo dus. Het compound van een 4season band is vrij zacht, in vergelijking met een zomer band. Dit heeft in de zomer als nadeel dat je vrij veel rol geluiden zult ervaren en minder grip hebt op warm wegdek. Voor echte winterse omstandigheden (lees Duitsland) mis je met een 4season band de eigenschappen van een echte winterband, deze bevat meer en kleinere lamellen waardoor sneeuw beter word afgevoerd.

Kortom, het zijn prima banden maar bedenk goed wat voor auto je rijd en welke rijstijl je hebt. Een los setje winterbanden op stalen velgen kost de kop niet

 

[iichel]

Je moet opletten dat sommige 4 seizoensbanden wel een 'sneeuwvlokje' erop hebben. Daarmee mogen ze wel bv Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland in als er sneeuw ligt. Sommige hebben 'slechts' een M+S teken, mud en snow, wat niet altijd mag. Check dat goed.

 

[Giltix]

Mijn ouders hebben Quadrac 5 van Vredestein, prima banden, rijdt lekker. Ik heb ze voor mijn eigen polo ook besteld.

 

[Robin]

Tegenwoordig zijn er zat testen mbt all seasons .
Zoals eerder gezegd de michelin zijn goeie banden

Echter zijn het nog steeds "Net niet banden", net geen winter en net geen zomer.

 

[Hansstaal]

Bedankt mensen voor jullie response, weer wat om over na te denken.

 

[Emiel van Putten]

de wielbouten invetten

Umm... Echt serieus? Geen grap? Really?

Wielbouten trek je aan met een momentsleutel op 110nm tot zeg 125nm. De hoeveelheid nm is gekalibreerd op een schone en droge schroefdraad. Wanneer je deze voorziet van vet zal je de bouten ver boven de specs vastzetten.

Gevolgen. Brekende bouten, schroefdraad stuk in de naaf. Te veel spanning op de naaf. Etc.

 

[Enrico__GTI]

ik rij eigenlijk al jaren op vier seizoenen banden. Nooit ergens last van gehad, al moet ik zeggen dat ik ook geen hele heftige winters heb meegemaakt met mijn polo. En wat natuurlijk belangrijk is, is om je snelheid aan te passen, ik ga in de winter nergens overmoedig rijden.

 

[Hansstaal]

Umm... Echt serieus? Geen grap? Really?

Wielbouten trek je aan met een momentsleutel op 110nm tot zeg 125nm. De hoeveelheid nm is gekalibreerd op een schone en droge schroefdraad. Wanneer je deze voorziet van vet zal je de bouten ver boven de specs vastzetten.

Gevolgen. Brekende bouten, schroefdraad stuk in de naaf. Te veel spanning op de naaf. Etc.

2x per jaar wielen wisselen en de bouten ingevet, evenals het contactvlak van de remschijf, aanhalen met 110 Nm absoluut nooit geen problemen. Verschillende wielbouten van kennissen die het niet hebben overleeft doordat ze niet zijn ingevet ofwel vast oxyderen. ook een verkeerd moment kan hiertoe leiden. De norm schone en droge schroefdraad ken ik niet, misschien moet daar nieuwe aan toe gevoegd worden.

 

[tjinees]

Het is zeker niet de bedoeling om wielbouten (overmatig) in te vetten. Je wilt met een bepaald moment een bepaalde trekspanning bereiken op de bout. Door de bout in te vetten en alsnog met hetzelfde koppel vast te zetten, rek je de bout verder uit elkaar en riskeer je plastische vervorming.