Polo GTI 1.8T 9n3 Stage 2 voorbereiding

[Palm]

Polo gti 1.8t 9n3 2007 motorcode bjx
Voorbereiding gaande voor stage 2 tuning.

-Grotere luchtinlaatbuis (CupraD PD160)
-Siliconen Turbo Intake Pipe
-Openluchtfilter (word weer vervangingsfilter van K&N of pipercross)
-GFB DV+ T9301 upgrade dumpvalve
-2,5" Piper Downpipe RVS
-Milltek ssxvw108 non-resonator cat back uitlaatsysteem RVS
-Airtec FMIC zwart
-4bar brandstofdrukregelaar
-High Performance brandsstofpomp
-Nieuwe LMM (Voordat op maat tuning begint)

Ben je ook bezig of al reeds aan je Polo gesleuteld deel het mee.
Wat heb je precies gedaan en met welk resultaat.
En bij welke tuner zijn jullie geweest.

Op mijn lijst staat mogelijke tuners; JDENGINERING/Celtemp/dvxperformance/BeekRacing

 

[bartjuu]

Mijn ervaring bij JDEngineering;
Professionele gasten met kennis van zaken. Nemen de tijd voor je auto om alles nauwkeurig af te stellen op jouw specifieke blok. Ben nu drie maal voor drie verschillende auto’s naar JD geweest. En net als bij VAGTechniek leggen de gasten van JD je alles uit en doen rondjes met je om je de verschillen fysiek te laten voelen/ zien.

- Audi A4 2012 2.0 TFSI 180PK > 275PK
- Audi A3 2015 1.4 TFSI 150PK > 210PK
- VW Polo 6R 2012 1.2 TSI 90PK > 140PK

 

[expor]

Ik zou ook zeker VAGTechniek aan je lijstje toevoegen, alleen nog maar positieve ervaringen (zelf en anderen). Neemt goed de tijd, legt alles duidelijk uit en ook waar eventuele beperkingen of juist verbeteringen zitten.

 

[Palm]

Snap van Vagtechniek niet dat stage 2 maar 190pk oplevert.
Stage 1 brengt al 190pk op en dan is het alleen standaard software.
Vele copy past-tuners hebben deze software opgekocht om een graadje mee te pikken en doen ook 190pk.
Van Vagtechniek weet ik niet of ze software hebben ingekocht maar ik weet wel dat vele adverteren als op maat tuning maar dat komt omdat uiteindelijk iemand het op maat heeft geschreven en dat mag in nl. Kijk maar naar reclames 100% fruit drankje zonder suikers...wat klopt er niet of iets mogen benoemen terwijl er niet eens 1% van het pruduct in zit mag het wel bestempeld worden.

Ik ga voor echt op maat tuning dus wat is de staat van het blok en wat zijn de wensen tot een max pk en koppel en waar wil je zitten.
Als je dat kan bepalen dan weet je wat je doet.

Wie allemaal de copy past-tuners zijn weet ik ook niet maar in mijn lijstje in ieder geval niet.
Z..tuning is in mijn ogen een software opkoper.
Bij stront aan de knikker weten ze het niet alleen de echte tuners lossen het op en doen niet zomaar een dotje.

 

[iichel]

VAG Techniek in Nuenen schrijft gewoon keurig hun eigen software en zijn uitstekende tuners.

 

[Palm]

Ok bedankt als ik de curve van de dynorun zie van JD bevalt die prima in vergelijking met anderen die een piek hebben en dan snel afdalen
Bij JD mooie curve lang aanhoudend en opbouwend.

11 Augustus montage!!!
-Piper downpipe 2,5" €225,-
-Milltek ssxvw108 €440,-
-Siliconen TIP €100,-
-Airtec FMIC €550,-

 

[bartjuu]

Ok bedankt als ik de curve van de dynorun zie van JD bevalt die prima in vergelijking met anderen die een piek hebben en dan snel afdalen
Bij JD mooie curve lang aanhoudend en opbouwend.

11 Augustus montage!!!
-Piper downpipe 2,5" €225,-
-Milltek ssxvw108 €440,-
-Siliconen TIP €100,-
-Airtec FMIC €550,-

Nice! Benieuwd naar het resultaat, en natuurlijk foto's van de geplaatste onderdelen!

 

[kawazxr]

Dat is een heel mooi lijstje inderdaad spannend

 

[eddyfr]

Niet te veel naar curves staren. Mooie getalletjes allemaal. JD goeie software, enkel die waardes op de bank... Vraagt ineens is wanneer dat die bank nog eens geijkt is.

 

[Palm]

Ja mee eens want een rollerbank kan je ook zo afstellen dat je 10pk meer heb dan een ander , er zijn zoveel factoren die meespelen.
Denk dat het bij JD wel een serieuze bedoeling is en hierop kan vertrouwen maar vragen kan geen kwaad.

 

[Palm]

Vandaag bij BRPerformance België......

Alle voorbereidingen gerealiseerd op de high performance brandsstofpomp na want aangezien ik niet voor 300pk ga is dat niet nodig.

Rollerbank is dynostar en niet de Powerflowbank net als JD want hier kan 20 tot 30pk schelen.

We gaan het zien...

 

[bartjuu]

Rollerbank is dynostar en niet de Powerflowbank net als JD want hier kan 20 tot 30pk schelen.

We gaan het zien...

Het lijkt me niet verstandig om deze discussie te doen opwaaien. Rollerbank gemopper mag hier heen: https://gathering.tweakers.net/forum/list_messages/1662678/228
En lees dan vooral even het stukje van Estoque

 

[mikerosauer]

Vandaag bij BRPerformance België......

Alle voorbereidingen gerealiseerd op de high performance brandsstofpomp na want aangezien ik niet voor 300pk ga is dat niet nodig.

Rollerbank is dynostar en niet de Powerflowbank net als JD want hier kan 20 tot 30pk schelen.

We gaan het zien...

En daar heb je bewijs voor of zuig je dat uit je duim

Verstuurd vanaf mijn SM-G925F met Tapatalk

 

[Palm]

 

[bartjuu]

Wordt een snel bakkie zo te zien.

 

[mikerosauer]

Fotos doe het niet

Verstuurd vanaf mijn SM-G925F met Tapatalk

 

[bartjuu]

Fotos doe het niet

Verstuurd vanaf mijn SM-G925F met Tapatalk

Foto's doen het hier prima! Misschien ligt het aan Tapatalk.

 

[iichel]

fotos werken prima

 

[Palm]

En daar heb je bewijs voor of zuig je dat uit je duim

Verstuurd vanaf mijn SM-G925F met Tapatalk

Ja leuke discussie maar feit is dat ikzelf heb gezien dat je de waardes zelf kan bepalen omdat "de klanten" hoge cijfers willen zien. Ik zeg niet dat JD niet goed is zeker val ze zeker niet aan ze zijn zeer zeker professionals.

Vergeet alleen niet dat verschillende metingen worden gedaan met verschillende apparaten en diversiteit aan aanpasopties.
Dit geldt voor alles want ook in de voedingsmiddelen zie je cijfers die je wilt zien als de producent het maar kan aantonen hoe hij het tot stand heeft gebracht.

Ik wil ook bij JD op de bank staan zodat discussies worden gesloten.
2 drempels 200km en 160,- maar ja zoals eerder vermeld aan visueel bewijzen hebben we meer aan.

Beste zou zijn als er maar 1 soort type rollerbank zou bestaan en dan heb je altijd een goeie basis.

 

[Palm]

Maar voor nu geen rollerbank discussie laten we met tuning bezig zijn want waar gaan we op zitten.........