polo r wrc chiptune?

[stefanovdl]

Ik heb een polo r wrc 2.0 tsi 220pk 350nm maar wil hem laten chippen bij jd stage 1 is 310 pk en 410nm en stage 2 330pk en 425nm maar dan krijg je ook een downpipe 200cells sportkat en een milltek catback... Alleen is mij vraag omdat de auto voorwiel aangedreven is hoeveel pk en nm is nou haalbaar voor die voorwiel aandrijving want aan veel pks en nm heb je niks als je wieltjes constant spinnen dus ik twijfel over hoeveel pk ik hem zal laten maken... Iemand suggesties?

 

[Marten]

Waarom wil je zoiets doen

 

[stefanovdl]

Nou chippen om hem nog sneller te maken

 

[Deleted member 4363]

Daar kunnen de mannen van jd heel goed antwoordt op geven. Als je bv dsg hebt kunnen ze het koppel zo afstellen dat je zo min mogelijk wielspin hebt.

 

[stefanovdl]

Polo r wrc is alleen handbak

 

[Deleted member 4363]

Zo'n vermoeden had ik al

 

[stefanovdl]

En blijf ook altijd twijfelen of chiptuning wel goed is voor de auto of er geen dingen stuk gaan enzo

 

[eddyfr]

330 echte pks met originele brandstofpomp is echt krap. De bank van jd staat een beetje scheef of hij jaagt er zoveel benzine door tot je op den duur fuel cuts gaat krijgen... Daarnaast is de pomp in de bak ook wat zwakker dan bij een golf R of audi RS3. En daarnaast is je originele intercooler te klein voor dit vermogen. Ik zou em met de uitlaat enkel laten afstellen op 310pk. Voor de rest mag Mark van JD op zenne kop gaan staan en zeveren zoveel als em wilt

360pk is zelf goed te doen in een polo WRC. Beetje in 1ste versnelling doseren en verstand gebruiken. Voor de rest schakelt de ASR wel in door de ontsteking op 1 cilinder te laten wegvallen. Nog een optie is een LSD monteren maar kost al snel 2000-3000€. Vergeet je remmen niet want 300pk+ is niet niks. Koppeling en bak geven geen krimp, alleen het onderstel krijgt serieuze klappen. Dus ik kan je de volle draagarmrubbers van de tt al aanraden.

 

[stefanovdl]

Eddy maar eve duidelijkheid dus als ik hem stage 1 laat chippe op 300pk ga ik iets onder de 310 zitten dan hoef ik voorderest niet die dingen die jij aanbeveel of dan alsnog?

Of die draagarm rubbers wel en waar haal ik die en wat koste ze? Of is dat niet nodig met 300pk .....

 

[Mikie]

dacht dat een WRC standaard al wel snel genoeg zou zijn. Blijkbaar niet

 

[kgroot]

Enige ristrictie is de Polo GTi boordmodule. Daardoor draait ie maar 220 PK. Blok zelf is gelijk aan de Golf R

 

[stefanovdl]

Wat bedoel je over die polo gti kgroot

 

[eddyfr]

De wrc heeft gewoon andere software. Vandaar ook andere motorcode cdlj. Cijfers zijn maar cijfers. Hardwarematige aanpassingen zorgen voor meer vermogen. Ik zou een stage 1 mapping laten doen met een downpipe en andere intercooler. Zit je safe qua temperaturen. Vermogen belast je onderstel. Ga je op circuit met 300pk, rij je de originele draagarmrubbers in frut vaneen.

 

[stefanovdl]

Maar ik ga geen circuit rijden is gwn voor dagelijks gebruik en soms stoplicht sprintje als er snel autootje naast me staat .. Maar jd zegt dat als je stage 1 chipt 300pk dat je geen downpipe en 200cells sportkat nodig heb dat dat alleen vereist is als je nog meer vermogen wil dus een stage 2 chip... En een lucht intake voegd dat nog wat meerwaarde toe? En de intercooler is dat een must of is dat alleen voor circuits een must? En wat bedoel je met een mapping?

 

[eddyfr]

Met stoplichtsprintjes vraag je ook veel van de motor op thermisch vlak. De rede dat ik je deze onderdelen aanraad is gewoon betrouwbaarheid en duurzaamheid. Een beetje marge inbouwen en niet het uiterste vragen. Als je weet hoe de originele downpipe van een polo wrc eruitziet zal je wel begrijpen wat ik bedoel. Intake laat je best origineel.

 

[stefanovdl]

Eddy kan ik miss je nr krijge want blijf type dan kan ik je wat beter dinge vrage want ik heb erniet zo verstand van aub alvast bedankt!

 

[reddevil]

ik wil niet vervelend worden maar er zijn nog meer tuners dan alleen JD in duitsland zijn er jongens die heel erg bezig zijn met ALLEEN de polo wrc en dat zelfs voor bedragen die een stuk lager zijn dan bij JD en net zo goed of zelfs beter zijn, voorbeeld is : FTS tuning in Bramsche (uurtje rijden vanaf Enschede) deze jongens zijn erg veel bezig met de wrc en hebben meerdere stages tot beschikking.
Heb er zelf een downpipe met race kat onder laten zetten (custommade) voor nog geen 400 euro dit koste bij JD voor mijn auto meer dan 850 euro en bij FTS zit er een vermogens meeting gratis bij van voor en na inbouw zodat je het verschil ook ziet.

Maar nogmaals het is je eigen keus waar je heen gaat en wat je doet.

heb net nog even gekeken bij FTS op Facebook ze hebben op dit moment ca 180 polo WRC's gechipt dat lijkt me dat JD dit nog niet heeft gehaald.

 

[mieppii]

Vagtechniek ook zeker een aanrader met chip op maat. Maar idd wat eddy zegt beter downpipe en alles netjes voor elkaar dat je wat marge hebt dat het heel blijft.