Racingline Air intake

[Marc Vuylsteke]

na een tijdje vind ik persoonlijk het aanzuig geluid iets te storend. (dat is natuurlijk voor iedereen anders)
maar kwa prestaties was die wel heel positief.

 

[Rosinfield]

maar kwa prestaties was die wel heel positief.

Kun je dat ook kwantificeren? Niet lullig bedoeld, maar ben gewoon benieuwd. Voor zover ik weet, is de meerwaarde slechts een paar pk. Zeker bij zo'n licht motortje.
Zoiets kan ook natuurlijk heel goed tussen de oren zitten. Mijn achtergrond is sociale psychologie en een van de fraaiste theorieen is die van de cognitieve sissonatie reductie. Zo zou hier in concreto wel eens een rol kunnen spelen dat men een fors bedrag heeft geinvesteerd en dat dat op zich er al toe leidt dat men een vermeend effect vaststelt, ook al is dat er objectief gezien niet of nauwelijks. Het enige dat een beetje zoden aan de dijk zet is een compleet andere downpipe. Maar ook dan is het effect (bij dit motortje) uiterst bescheiden. Voor mij volstaat een simpele stage 1 . Bij zwaardere motoren ligt het wat anders, dan is de winst meer de moeite en het geld waard.

 

[#uranograu]

Ik verwacht zelfs minder pk als je warmere lucht pakt dan origineel. Dit is wel een leuk fimpje, het effect van een performance filter in een gesloten systeem (dus met koude luchtaanvoer) in vergelijk met origineel. 3x raden hoeveel pk de twin-turbo V8 erbij kreeg....

 

[Marc Vuylsteke]

Kun je dat ook kwantificeren? Niet lullig bedoeld, maar ben gewoon benieuwd. Voor zover ik weet, is de meerwaarde slechts een paar pk. Zeker bij zo'n licht motortje.
Zoiets kan ook natuurlijk heel goed tussen de oren zitten. Mijn achtergrond is sociale psychologie en een van de fraaiste theorieen is die van de cognitieve sissonatie reductie. Zo zou hier in concreto wel eens een rol kunnen spelen dat men een fors bedrag heeft geinvesteerd en dat dat op zich er al toe leidt dat men een vermeend effect vaststelt, ook al is dat er objectief gezien niet of nauwelijks. Het enige dat een beetje zoden aan de dijk zet is een compleet andere downpipe. Maar ook dan is het effect (bij dit motortje) uiterst bescheiden. Voor mij volstaat een simpele stage 1 . Bij zwaardere motoren ligt het wat anders, dan is de winst meer de moeite en het geld waard.

tussen de oren zat het niet
met de standaard air intake met K&N inlegfilter (wat verwaarloosbaar is, ivm de papieren inlegfilter)(scheelt max 3pk) en stage1 heb ik 140 op de wielen. wagen rijd altijd op 98.
en met de complete racingline met stage1 aangepast komt het op juist geen 150 en dan kom je idd uit op de restrictie van de uitlaat downpipe. het moet nu eenmaal kunnen uitademen ook.

 

[Marc Vuylsteke]

Ik verwacht zelfs minder pk als je warmere lucht pakt dan origineel. Dit is wel een leuk fimpje, het effect van een performance filter in een gesloten systeem (dus met koude luchtaanvoer) in vergelijk met origineel. 3x raden hoeveel pk de twin-turbo V8 erbij kreeg....

Ik verwacht zelfs minder pk als je warmere lucht pakt dan origineel. Dit is wel een leuk fimpje, het effect van een performance filter in een gesloten systeem (dus met koude luchtaanvoer) in vergelijk met origineel. 3x raden hoeveel pk de twin-turbo V8 erbij kreeg....

is ook logisch, zonder tune veranderd er gewoon niets.

 

[Marc Vuylsteke]

belangrijkste verschil met de racingline samen met de tune was vooral het verschil in direct oppikken, en dan het lineair doortrekken in een vlotte curve over het volledige toerental.
waar ik met de originele filterbox een veel vroeger afvlakking kreeg.

 

[Rosinfield]

Als ik het goed begrijp heb je na de stage 1 een stage "1 aangepast" gedaan. Was die stage 1 met rollenbank en wat houdt dan die "stage 1 aangepast" precies in? En was die racing line tegelijkertijd?

 

[Marc Vuylsteke]

de stage1 wast een standaard prog en nog met origineel filterbox op de bank.
en de aangepaste is gewoon nog verder naar de limiet gaan met de racingline en op de bank.

 

[#uranograu]

140 op de wielen met standaard stage 1 is indrukwekkend, En als ik het goed begrijp kwam je op 150 met de racingline luchtfilter en de Elbow. 150 pk aan de wielen betekent +/- 165 pk op de motor. Lijkt mij hoog, maatgoed. En moet je nu een nieuwe tune als het filter er weer af gaat?

 

[Rosinfield]

de stage1 wast een standaard prog en nog met origineel filterbox op de bank.
en de aangepaste is gewoon nog verder naar de limiet gaan met de racingline en op de bank.

Ja, zoiets vermoedde ik al. Maar als je wil vaststellen wat de relatieve bijdrage van een bepaalde bijdrage is, moet je bekijken wat er gebeurt als je alleen die aanpassing aanbrengt. Verander je meerdere zaken tegelijkertijd, dan weet je niet wat het één en het ander toevoegt. In dit geval denk ik dat de aangepaste tuning de grootste bijdrage levert en de intake hooguit enkele pk's (zoals ook regelmatig aangetoond)

 

[Marc Vuylsteke]

ja idd, nu de racingline er terug af is, terug een andere tune zoals er voor.

 

[guus6r]

140 op de wielen met standaard stage 1 is indrukwekkend, En als ik het goed begrijp kwam je op 150 met de racingline luchtfilter en de Elbow. 150 pk aan de wielen betekent +/- 165 pk op de motor. Lijkt mij hoog, maatgoed. En moet je nu een nieuwe tune als het filter er weer af gaat?

Haha ik lees dat ook al een tijdje in de handtekening, lijkt me ook gewoon vermogen op de krukas en niet op de wielen.

 

[#uranograu]

Ik kan het ook niet geloven, maar als het wel zo is, is dat natuurlijk extreem gaaf. 165 pk uit een Polo 1.0 met alleen een chip, luchtfilter en elbow.

 

[andy1995]

is er miss ook een open luchtfilter voor de polo blue gt?

 

[#uranograu]

Ja, al gekeken op internet? Genoeg keuze. Ramair, forge, racingline etc.

 

[andy1995]

Ja, al gekeken op internet? Genoeg keuze. Ramair, forge, racingline etc.

Forge wel gevonden maar geen racingline

 

[#uranograu]

Racingline is voor 1.4 GTI, weet niet of dat ook past. Maar is ook geen 'open' set maar een cold air intake. Het meeste extra geluid heb je met een open filter. Zou er dan wel op letten dat hij op een plek zit waar koude lucht kan komen.

 

[andy1995]

Racingline is voor 1.4 GTI, weet niet of dat ook past. Maar is ook geen 'open' set maar een cold air intake. Het meeste extra geluid heb je met een open filter. Zou er dan wel op letten dat hij op een plek zit waar koude lucht kan komen.

https://24tuned.com/product/air-int...p-vw-polo-1-2-tsi-1-4-gt-skoda-fabia-1-2-tsi/

Dit past wel op de gt maar dit is waarschijnlijk niet genoeg om 200pk te behalen?

 

[Robin]

https://24tuned.com/product/air-int...p-vw-polo-1-2-tsi-1-4-gt-skoda-fabia-1-2-tsi/

Dit past wel op de gt maar dit is waarschijnlijk niet genoeg om 200pk te behalen?

Nee daar heb je alleen maar minder pk door.
Je moet zorgen dat je koude lucht de motor in zuigt.
Bovenstaande zuigt de warme motor lucht op.

 

[#uranograu]

Als je doel is om maximale PK's te halen is het verstandiger voor een gesloten cold air intake te gaan. En als goedkoper alternatief een performance inlegfilter in de originele filterbak.