Ratelend geluid koppeling

[msv]

Ik gok dat je koppelingsplaat en/of drukgroep bezig is met zn zwanenzang... Rijd je veel met lage toeren? Dus lage snelheid met een hoge versnelling? In dat geval is het niet onaannemelijk dat er schade is ontstaan aan de koppelingsplaat zelf. Mijn ex-Polo 1.2TDI had dit ook. De auto rammelde stevig bij het rijden op constante snelheid met amper motorbelasting. Tijdens "Bertha's ultra grote beurt" (zie topic op dit forum) heb ik de koppeling vervangen aangezien deze behoorlijk slipte. Tijdens deze reparatie kwam ik ook achter de oorzaak van het rammelende geluid: extreme speling op het center van de koppelingsplaat. De tangiaalveertjes waren kapot gerammeld, de naaf zelf had zowel axiaal als radiaal teveel speling. Na het vervangen van de koppeling was het probleem weg.

Oorzaak is het onnodig rijden in lage toeren met een relatief hoge belasting (optrekken in een veel te hoge versnelling, schakelen onder de 2000rpm, het nieuwe rijden dus).

Thanks! Ik hoop niet dat dit het is, maar gok het wel. Ik probeer hier echter wel op te letten, en niet te vroeg te schakelen. Ik heb morgen een afspraak bij de garage, dus ben benieuwd!

 

[Catunambu]

Dit heeft mijn auto ook gehad, overmatige speling van het midden van de koppelingsplaat. Ik rij wel normaal, maar toch gebeurd

Heb je de auto vanaf nieuw gereden?

Overigens heb ik ook wel eens een heel ander, nogal uitzonderlijk, probleem gehad met een koppeling. Het huis waarin de tangiaalveertjes van de plaat opgesloten zitten was kapot geknapt. Het stuk metaal dat daarbij vrijkwam had een wigvorm. Deze wigvorm drukte zich vervolgens klem tussen de drukgroep en het center van de koppelingsplaat. Vanaf stilstand wegkomen lukte prima, schakelen naar de 1 t/m 4e versnelling lukte ook nog wel, maar de 5 en 6 waren onmogelijk om in te schakelen zonder revmatching. Tevens jutterde de auto stevig bij het terugschakelen naar de 2 met ingetrapte koppeling (ik zat werkelijkwaar te schudden achter het stuur). Auto betrof een Fiat Ducato van een klant van mij. De koppeling was nog geen 2 jaar oud en had ongeveer 30.000km achter de kiezen!

 

[Catunambu]

En daarom houd ik me nooit aan het schakeladvies op het dashboard.

Zeker niet doen. Hoeveel auto's ik voorbij hoor rijden waarvan de versnellingsbak het werkelijkwaar uitkermt van ellende door het lage toerental... Niet normaal meer!

Leuk praktijkvoorbeeld van "het nieuwe rijden toepassen met een bak problemen als gevolg". Gaat over een VW T3 bus met een 1.9 waterkoker op benzine. Busje is van een jonge dame die het rijbewijs had gehaald en daarbij de rijstijl "het nieuwe rijden" had aangeleerd gekregen. De bus was voorzien van een stevige 75pk op een gewicht van 1200kg. Motortje moest flink werken om de bus vooruit te krijgen. Deze jonge dame reed 40 in de 4e versnelling en vond het heel raar dat de motor hele vage rare klachten vertoonde: hydro Klepstoters die random begonnen te ratelen en tikken, motorolie die vrij direct vervuilde, motor die inhield en stotterde etc etc. Ik kwam zelf achter dit probleem toen ik eens bij haar instapte om te kijken hoe ze die bus bereed. Toen ik haar vervolgens liet zien hoe ze die bus moest berijden (pas vanaf 60km/h naar de 4 en enkel bij constante snelheid) keek ze ervan op hoe vlot het busje nog van de plek kwam. Het was ook heel bijzonder om te zien hoe ze van een onzekere rijstijl naar een heel zekere rijstijl ging in werkelijkwaar 10min rijden!

 

[Andries Polo6R]

Heb je de auto vanaf nieuw gereden?

Overigens heb ik ook wel eens een heel ander, nogal uitzonderlijk, probleem gehad met een koppeling. Het huis waarin de tangiaalveertjes van de plaat opgesloten zitten was kapot geknapt. Het stuk metaal dat daarbij vrijkwam had een wigvorm. Deze wigvorm drukte zich vervolgens klem tussen de drukgroep en het center van de koppelingsplaat. Vanaf stilstand wegkomen lukte prima, schakelen naar de 1 t/m 4e versnelling lukte ook nog wel, maar de 5 en 6 waren onmogelijk om in te schakelen zonder revmatching. Tevens jutterde de auto stevig bij het terugschakelen naar de 2 met ingetrapte koppeling (ik zat werkelijkwaar te schudden achter het stuur). Auto betrof een Fiat Ducato van een klant van mij. De koppeling was nog geen 2 jaar oud en had ongeveer 30.000km achter de kiezen!

Nee niet nieuw, het is soms verbazingwekkend wat je vindt als je een koppeling uit een auto haalt

 

[msv]

Ik gok dat je koppelingsplaat en/of drukgroep bezig is met zn zwanenzang... Rijd je veel met lage toeren? Dus lage snelheid met een hoge versnelling? In dat geval is het niet onaannemelijk dat er schade is ontstaan aan de koppelingsplaat zelf. Mijn ex-Polo 1.2TDI had dit ook. De auto rammelde stevig bij het rijden op constante snelheid met amper motorbelasting. Tijdens "Bertha's ultra grote beurt" (zie topic op dit forum) heb ik de koppeling vervangen aangezien deze behoorlijk slipte. Tijdens deze reparatie kwam ik ook achter de oorzaak van het rammelende geluid: extreme speling op het center van de koppelingsplaat. De tangiaalveertjes waren kapot gerammeld, de naaf zelf had zowel axiaal als radiaal teveel speling. Na het vervangen van de koppeling was het probleem weg.

Oorzaak is het onnodig rijden in lage toeren met een relatief hoge belasting (optrekken in een veel te hoge versnelling, schakelen onder de 2000rpm, het nieuwe rijden dus).

Is het het repareren waard door de garage? Ze gaan 1 en 2 juli kijken hoe of wat en dan de benodigde reparaties uitvoeren. Als de koppeling kuren vertoont, gerepareerd wordt, is het dan gemakkelijker om op een later moment weer raar te gaan doen, of is het probleem dan verholpen?

 

[Catunambu]

Is het het repareren waard door de garage? Ze gaan 1 en 2 juli kijken hoe of wat en dan de benodigde reparaties uitvoeren. Als de koppeling kuren vertoont, gerepareerd wordt, is het dan gemakkelijker om op een later moment weer raar te gaan doen, of is het probleem dan verholpen?

Als de koppeling vervangen word en je vervolgens niet teveel met lage toeren rijd, is er niks aan de hand!

 

[Andries Polo6R]

Is het het repareren waard door de garage? Ze gaan 1 en 2 juli kijken hoe of wat en dan de benodigde reparaties uitvoeren. Als de koppeling kuren vertoont, gerepareerd wordt, is het dan gemakkelijker om op een later moment weer raar te gaan doen, of is het probleem dan verholpen?

Lekker een nieuwe koppeling dr in dat rijdt fijn.
Misschien willen forumleden je wel helpen als je enigszinds uit de buurt komt

 

[Catunambu]

ik kan en wil t voor je uitvoeren. Omgeving Hoogeveen.

 

[msv]

ik kan en wil t voor je uitvoeren. Omgeving Hoogeveen.

Thanks, waardeer je aanbod maar das iets te ver . Heb inmiddels wel al een afspraak bij de garage. Ze willen eerst gaan onderzoeken. Moet ik aangeven dat ze de hele koppeling moeten vervangen, of eerst afwachten wat er stuk is? Sorry, heb hier niet zoveel verstand van haha.

 

[Andries Polo6R]

Als het vervangen moet worden moet je een heel set met koppeling, drukgroep en druklager doen.
Ik kan eventueel ook helpen omgeving midden nederland als de offerte van fe garage heel erg tegenvalt

 

[msv]

Als het vervangen moet worden moet je een heel set met koppeling, drukgroep en druklager doen.
Ik kan eventueel ook helpen omgeving midden nederland als de offerte van fe garage heel erg tegenvalt

Thanks. Even een kleine update; zelf weet ik het ff niet meer.

1. Tijdens het rijden in zijn 5, 100 km/u, gaf dashboard opeens "n" aan. Pook stond in zijn 5. Bij gas geven gebeurde er niets. Hij stond dus echt motorisch in zijn "N". Even later was het probleem weg. Sinds 4 weken niet meer voorgekomen

2. Al tijden een raar, ratelend, koekblikkerig, schavend geluid. Er zit aan de onderkant niets los, dus moet wel van binnen uit zijn

3. De garage kan het probleem niet oproepen. Ze zeiden dat je dit kan doen door in zijn 5 opeens te schakelen. Er gebeurt niets, dus ze wisten zo 123 niet wat het probleem was.

Ze gaan er even meerijden, maar ik vrees dat het enige probleem nu het geluid is. Het uit de koppeling schieten gebeurt niet (meer). De garage denkt wel aan een versnellingsbak probleem, en kan eventueel een monster nemen van de olie.

Ze geven aan dat het eigenlijk niet de koppeling kan zijn....

Morgen "operatie dag 2"

 

[msv]

Oke, probleem opgelost. Meer dan 3 weken zoeken, maar het probleem was een remblok(veer) die niet goed was aangedraaid. Deze zat los, en dit maakte het rare geluid. Het was dus gelukkig niets met de koppeling of de versnellingsbak. Nu ook niet meer uit zijn versnelling geschoten. Wellicht was dat iets eenmaligs?! Dank voor het meedenken allemaal!

 

[Andries Polo6R]

Oke, probleem opgelost. Meer dan 3 weken zoeken, maar het probleem was een remblok(veer) die niet goed was aangedraaid. Deze zat los, en dit maakte het rare geluid. Het was dus gelukkig niets met de koppeling of de versnellingsbak. Nu ook niet meer uit zijn versnelling geschoten. Wellicht was dat iets eenmaligs?! Dank voor het meedenken allemaal!

Kun je dit toelichten, was het voor? Want een remblokveer is niet echt iets om aan te draaien

 

[msv]

Kun je dit toelichten, was het voor? Want een remblokveer is niet echt iets om aan te draaien

Weet niet precies hoe het heet, maar de remblokbevestiging of zoiets was niet goed strakgedraaid, waardoor er een veer los zat en dit rammelde.

 

[weller]

het gaat om polo 1.0 mpi motorcode CHYB bij 2017
versnellingsbak code QAD
ik wil olie verversen , kan iemand specificaties van bak olie en hoeveelheid schrijven ?

 

[David97]

het gaat om polo 1.0 mpi motorcode CHYB bij 2017
versnellingsbak code QAD
ik wil olie verversen , kan iemand specificaties van bak olie en hoeveelheid schrijven ?

Maximaal 1,3L VAG G 055 512 A2 of als alternatief Kroon Olie SP1081.

Maar volgens mij behoort deze reactie niet onder deze topic.