#uranograu
Bekend lid
Veel keuzes die gemaakt worden door de fabrikant zijn vanuit milieuoogpunt genomen. Dunne olie is er daar ook een van. Ik zou er minimaal 5w30 in doen. Loopt gewoon mooier, zeker koud.
Tikken bij koude motor 2.0 GTI
- Onderwerp starter Sidney46
- Startdatum
Stuur maar door als je je meetdata hebt van je verschil in praktijkverbruik.
Dit is sowieso in een lab gemeten door de fabrikant om de laatste gram co2/km er uit te persen (in een lab). Geen hond gaat dat merken in de praktijk.
Hydraulische pompverliezen in het smeersysteem zouden een verschil maken bij een verbrandingsmotor. Terwijl wat het ding letterlijk doet is knallen (vuur) omzetten in beweging, iets wat zo ongeveer de minst efficiënte manier is om energie om te zetten in beweging... (ik ben chemisch technoloog, genoeg thermodynamica gehad)
Mijn auto reed eerst op Longlife water, daarna ging ik over naar 5W40 (wat volgens sommigen op het internet woest dik is). Wat denk je dat het verschil was? Helemaal niks. Sterker nog, de allerlaagste verbruikscijfers haalde ik met 5W40. In de praktijk speelt er veel meer mee.
En niet doen alsof alle beetjes helpen, dat zie ik weinig mensen na 19:00 doen, dan rijdt men me structureel voorbij met 130, terwijl ik altijd rustig 103 op de GPS rijd
Volkswagen
Polo 6R
MHPolo
Bekend lid
Welke meetdata? Ik snap even je reactie niet?Stuur maar door als je je meetdata hebt van je verschil in praktijkverbruik.
Dit is sowieso in een lab gemeten door de fabrikant om de laatste gram co2/km er uit te persen (in een lab). Geen hond gaat dat merken in de praktijk.
Hydraulische pompverliezen in het smeersysteem zouden een verschil maken bij een verbrandingsmotor. Terwijl wat het ding letterlijk doet is knallen (vuur) omzetten in beweging, iets wat zo ongeveer de minst efficiënte manier is om energie om te zetten in beweging... (ik ben chemisch technoloog, genoeg thermodynamica gehad)
Mijn auto reed eerst op Longlife water, daarna ging ik over naar 5W40 (wat volgens sommigen op het internet woest dik is). Wat denk je dat het verschil was? Helemaal niks. Sterker nog, de allerlaagste verbruikscijfers haalde ik met 5W40. In de praktijk speelt er veel meer mee.
En niet doen alsof alle beetjes helpen, dat zie ik weinig mensen na 19:00 doen, dan rijdt men me structureel voorbij met 130, terwijl ik altijd rustig 103 op de GPS rijd
Laatst bewerkt:
Volkswagen
Polo AW
of je auto met dikkere of dunnere olie zuiniger is denk ik
Volkswagen
Polo AW
Heheh eindelijk iemand die met een concreet en duidelijk antwoord komt op de vraag. thnx!Ik ben eruit. Voor fuel economy moet je de linker kopen. Voor geen fuel economy de rechter
Volkswagen
Polo AW
En mocht je benieuwd zijn, mijn nokkenas ziet er nog als nieuw uit(na meer dan 3 ton), net als de HPFP nokkenas volger. Dus te dik zal het zeker niet zijn. Bij heel dunne olie kom je gevaarlijk dicht bij metaal op metaal bij hoge temperaturen. Maar goed iedereen moet zelf weten hoe 'ie zn auto behandeltStuur maar door als je je meetdata hebt van je verschil in praktijkverbruik.
Dit is sowieso in een lab gemeten door de fabrikant om de laatste gram co2/km er uit te persen (in een lab). Geen hond gaat dat merken in de praktijk.
Hydraulische pompverliezen in het smeersysteem zouden een verschil maken bij een verbrandingsmotor. Terwijl wat het ding letterlijk doet is knallen (vuur) omzetten in beweging, iets wat zo ongeveer de minst efficiënte manier is om energie om te zetten in beweging... (ik ben chemisch technoloog, genoeg thermodynamica gehad)
Mijn auto reed eerst op Longlife water, daarna ging ik over naar 5W40 (wat volgens sommigen op het internet woest dik is). Wat denk je dat het verschil was? Helemaal niks. Sterker nog, de allerlaagste verbruikscijfers haalde ik met 5W40. In de praktijk speelt er veel meer mee.
En niet doen alsof alle beetjes helpen, dat zie ik weinig mensen na 19:00 doen, dan rijdt men me structureel voorbij met 130, terwijl ik altijd rustig 103 op de GPS rijd
Ik lees trouwens wel bij @bobistheoilguy van mensen die hun motor (koud) op 0W20 luidruchtiger vinden dan warm. Als je twijfelt zou ik 5W30 doen! Altijd goed bij moderne motoren.
5W40 heb ik gedaan omdat ik eigenlijk alleen maar afstanden van 100km en langer rijd met mijn auto. Alles in de buurt en omliggende steden doe ik op de speed pedelec of met mijn elektrische motor. Tenzij ik meubels moet halen of mensen met me mee heb. Maar ik heb ook een station om de hoek, dus dat komt ook nog van pas
Tussen merk en merk zit ook wel verschil. Met Kroon Oil heb ik zowel bij mijn 1.2 TSI als de 2.0T (Ecoboost) in de Volvo van mn pa gemerkt dat na 8000km het oliepeil ging dalen. Bij Castrol was dit niet. Ik vond het vreemd dat beide motoren ineens olie zouden gaan gebruiken. (2.0T had respectievelijk 100.000km gelopen, de Polo 260.000km op dat moment)
Vervolgens beiden weer op Castrol gezet (de S60 2.0T op 5W30 ford spec) en mijn 1.2 TSI op Edge 5W40, niks meer aan het handje. Ook na 10.000km oliepeil nog op max! 3 jaar later nog steeds hetzelfde. Ik weet niet hoe andere merken zijn, ik heb ook Belco gehad, zelfde prestatie in de Volvo als Castrol. Maar nu ik met Castrol goede ervaring heb en zekerheid heb qua leverancier, blijf ik beiden op Castrol houden!
Dit dalen na +/- 8000km heeft m.i. te maken met shearing (hoge temp, bv bij turbo lager), versnijden van moleculen. De olie wordt dus dunner op hoge temperatuur (kortere ketens) waardoor de motor het makkelijker mee de verbrandigskamer in neemt. Op korte termijn niet zo'n probleem, op lange termijn gaat je motor alleen maar meer olie gebruiken omdat de olieschraapveren vervuilen. Met te dunne olie kan je dit ook in de hand werken
(ik ben putjesschepper, shearing is me geen onbekend begrip)
Laatst bewerkt:
Volkswagen
Polo 6R
LevendStratego
Bekend lid
Kun je misschien nog een keer zeggen wat je voor beroep hebt? Heb het de eerste 3x comments gemist denk ik.En mocht je benieuwd zijn, mijn nokkenas ziet er nog als nieuw uit(na meer dan 3 ton), net als de HPFP nokkenas volger. Dus te dik zal het zeker niet zijn. Bij heel dunne olie kom je gevaarlijk dicht bij metaal op metaal bij hoge temperaturen. Maar goed iedereen moet zelf weten hoe 'ie zn auto behandelt
Ik lees trouwens wel bij @bobistheoilguy van mensen die hun motor (koud) op 0W20 luidruchtiger vinden dan warm. Als je twijfelt zou ik 5W30 doen! Altijd goed bij moderne motoren.
5W40 heb ik gedaan omdat ik eigenlijk alleen maar afstanden van 100km en langer rijd met mijn auto. Alles in de buurt en omliggende steden doe ik op de speed pedelec of met mijn elektrische motor. Tenzij ik meubels moet halen of mensen met me mee heb. Maar ik heb ook een station om de hoek, dus dat komt ook nog van pas
Tussen merk en merk zit ook wel verschil. Met Kroon Oil heb ik zowel bij mijn 1.2 TSI als de 2.0T (Ecoboost) in de Volvo van mn pa gemerkt dat na 8000km het oliepeil ging dalen. Bij Castrol was dit niet. Ik vond het vreemd dat beide motoren ineens olie zouden gaan gebruiken. (2.0T had respectievelijk 100.000km gelopen, de Polo 260.000km op dat moment)
Vervolgens beiden weer op Castrol gezet (de S60 2.0T op 5W30 ford spec) en mijn 1.2 TSI op Edge 5W40, niks meer aan het handje. Ook na 10.000km oliepeil nog op max! 3 jaar later nog steeds hetzelfde. Ik weet niet hoe andere merken zijn, ik heb ook Belco gehad, zelfde prestatie in de Volvo als Castrol. Maar nu ik met Castrol goede ervaring heb en zekerheid heb qua leverancier, blijf ik beiden op Castrol houden!
Dit dalen na +/- 8000km heeft m.i. te maken met shearing (hoge temp, bv bij turbo lager), versnijden van moleculen. De olie wordt dus dunner op hoge temperatuur (kortere ketens) waardoor de motor het makkelijker mee de verbrandigskamer in neemt. Op korte termijn niet zo'n probleem, op lange termijn gaat je motor alleen maar meer olie gebruiken omdat de olieschraapveren vervuilen. Met te dunne olie kan je dit ook in de hand werken
Volkswagen
Polo AW GTI
Ff aangepast, de drank, ik val in herhalingKun je misschien nog een keer zeggen wat je voor beroep hebt? Heb het de eerste 3x comments gemist denk ik.
Volkswagen
Polo 6R