Walnut Blasting
- Onderwerp starter FRL_AW
- Startdatum
Dat bedoel ik; het zal er natuurlijk nooit zo spic & span uitzien als na walnut blasting. De vraag is idd of het niet zo is dat het er na een paar duizend km weer precies zo uitziet. Mij lijkt dat er echt sprake van moet zijn dat de boel ahw verstopt zit of begint te zitten, wil het problemen als minder vermogen opleveren. En ja, dat is het mooie van dit verdienmodel, dat verschil zal je altijd zien en er spectaculair uit zien, ook al is er (nog) niets loosZij noemen dat al smerig op 02.15? Voor mijn leek oogjes ziet dat er normaal uit
Volkswagen
Up! GTI KWv1 Milltek Road+ OZ HLT matt black wheels
Bij moderne voertuigen die juist en optijd oliewissel beurt en filters hebben gehad is dit echt niet nodig. Al helemaal niet als het voertuig gewoon goed rijdt, zn meet waardes haalt, het compressie goed is en zn bijbehorende.vermogen en koppel aan tikt.
die voorbeeld fotos zijn van het ergste gevallen of slechte onderhoud van bouwjaren voor 2004 ofzo.
Denk niet dat hier iemand is die het voor enerna daadwerkelijk heeft gezien in bijzijn van zn voertuig bij dit behandeling en elke auto is anders natuurlijk je moet het vooraf eerst inwendig zien en dan dit overwegen. En ja hoe dik is dat laag vuil
die voorbeeld fotos zijn van het ergste gevallen of slechte onderhoud van bouwjaren voor 2004 ofzo.
Denk niet dat hier iemand is die het voor enerna daadwerkelijk heeft gezien in bijzijn van zn voertuig bij dit behandeling en elke auto is anders natuurlijk je moet het vooraf eerst inwendig zien en dan dit overwegen. En ja hoe dik is dat laag vuil
Laatst bewerkt:
Volkswagen
Polo 6R
Steve Up! TSI
Bekend lid
Even een correctie op mijn antwoord. De kennis van mij rijdt een diesel en het betreft een les auto. Hij heeft de walnut blast gedaan bij de 45k. Hij heeft de voor en na foto’s helaas niet meer.
instagram: @rline_polo_ || Volkswagen
Polo AW
Steve Up! TSI
Bekend lid
Hij heeft wel foto’s van een 2.0 TFSI. Deze walnut blasting is uitgevoerd bij km-stand van 170k. Zie voor en na foto.
instagram: @rline_polo_ || Volkswagen
Polo AW
FRL_AW
Bekend lid
Die zijn aardig schoon geworden! Maar de vraag blijft natuurlijk; had de deze 2.0 TFSI ook problemen wat ze konden herleiden aan deze vervuiling? Ik lees wel verhalen van mensen die een TSI of TFSI blok hebben, die stationair slecht loopt, minder vermogen heeft en gas respons slecht is. Nadat ze dit schoon hebben gemaakt, zijn de problemen verleden tijd, wat ik lees.Hij heeft wel foto’s van een 2.0 TFSI. Deze walnut blasting is uitgevoerd bij km-stand van 170k. Zie voor en na foto.
VW
Polo AW
Steve Up! TSI
Bekend lid
Ja, deze motor liep hierna een stuk beter het verbruik was lager hierna.
instagram: @rline_polo_ || Volkswagen
Polo AW
FRL_AW
Bekend lid
De conclusie die we eigenlijk wel kunnen trekken, is dat wanneer een auto geen problemen heeft, zoals hierboven omschreven, dan is het niet noodzakelijk om inwendig te reinigen. Mocht de auto wel problemen veroorzaken, dan is reinigen een goede optie.
Laatst bewerkt:
VW
Polo AW
Robin
Voormalig Admin
Ik denk dat schoonmaken indien de motor “vies” is wel degelijk zin heeft.
O.a zal het 9/10 x positief uitpakken, met name een schone inlaat dus je lucht gaat makkelijker naar de cilinder, dus extra vermogen.
O.a zal het 9/10 x positief uitpakken, met name een schone inlaat dus je lucht gaat makkelijker naar de cilinder, dus extra vermogen.
Dat is dus precies maar de vraag en kun je zo niet stellen; welke mate van vervuiling leidt er toe dat de cilinder amechtig wordt en als dat al zo is of dat dan zo erg is dat minder vermogen resulteert. Het zou leuk en nuttig zijn daar gedegen onderzoek over te zien. Nu kun je er niets van zeggen en slechts speculeren. Waarbij in het achterhoofd moet worden gehouden dat de aanbieder niet snel zal zeggen dat het niet nodig is of was en kan wijzen op een optisch geweldig resultaat.
Ik heb het eerder aangegeven, op het Skodaforum staat een uitgebreid verhaal over deze materie, zeer de moeite waard om door te nemen en je conclusie te trekken:
Inwendig reinigen kop TSI motor?
Op diverse ander fora is te lezen over vervuiling/afzetting van koolstof op de kleppen en in de luchtinlaat van de direct ingespoten motoren. Hier op het forum (sta ik in de goede subrubriek moderators?) kan ik hier nagenoeg niks over vinden behalve bij: Tuning 2.0 TFSI. Het reinigen van de...
www.skodaforum.nl
Volkswagen
Up! GTI KWv1 Milltek Road+ OZ HLT matt black wheels
Famous1303
Bekend lid
Op het Golf gti forum is er veel over te vinden.
Het topic wat jij post heeft de TS deels gelijk, tuurlijk helpt het vooral bij tunen omdat je dan meer vraagt. Betere doorstroming is meer vermogen.
Dit wordt dan vaak getest op de bank dus een conclusie of het wel of niet geholpen heeft. Mensen die het laten schoonmaken moeten het op gevoel doen. Ik heb het tweemaal zelf gedaan (geen walnut blasting) en kan je vertellen dat de motor een stuk rustiger liep beide keren (beide net over 100k km’s).
Zal later op de ochtend eens kijken of ik de foto’s kan opsnorren.
Volkswagen
Polo AW
Famous1303
Bekend lid
Volkswagen
Polo AW
Ja, maar ook dit is anekdotisch. Als dat dan zo vaak getest wordt, zou ik graag die testresultaten zien. Me dunkt dat het de moeite waard is om aan te tonen dat het werkt. Maar ja, plaatjes van vuile en schoongemaakte inlaten werken ook prima. Dus die noodzaak om het ook objectief aan te tonen is er niet zo.
Overigens is het ook zo (eveneens in dat verhaal op het Skodaforum te lezen) dat er wat vervuiling betreft wel een substantieel verschil is tussen oude en nieuwe tsi's.
Overigens is het ook zo (eveneens in dat verhaal op het Skodaforum te lezen) dat er wat vervuiling betreft wel een substantieel verschil is tussen oude en nieuwe tsi's.
Volkswagen
Up! GTI KWv1 Milltek Road+ OZ HLT matt black wheels
Famous1303
Bekend lid
Ik zou zeggen lees eens op het GTI forum. Dit gaat dan wel voornamelijk over getunede wagens maar schept toch een beeld.
Zelfs met chemisch reinigen (wat JD bv doet) komt er waarde verschil uit, dacht bij de JD meeting 2017 of 2018 dat het getest is.
Als jij op de planning hebt om de auto te laten tunen (bijv een Golf 6 GTI) dan neem ik aan dat je het optimale wilt als je verder gaat dan stage 1.
Een uitlaat+downpipe van €2000,-, intake van €500,- en wie weet wat nog meer, dan kunnen die €450,- er ook wel bij.
Het laatste klopt, zeker tot de Golf 7 generatie was het erg. Vanaf de Golf 7 is het minder maar niet compleet weg.
Bij een standaard auto zou ik het niet snel doen en bij stage 1 zou ik zelf voor chemisch kiezen.
Volkswagen
Polo AW
jolo
Bekend lid
Nou, de foto's van Steve AW R-Line spreken boekdelen volgens mij...
Heeft door de directe inspuiting het tanken van premium benzine voor dit probleem dan nog wel zin? Dit zal het proces wellicht een beetje vertragen door de schonere verbranding, maar reinigen zal het niet doen...
Ik heb Rosinfields advies opgevolgd en heb het topic op het skoda forum eens doorgelezen (nee, niet alle 42 pagina's..) en volgens mij is het laten reinigen van het inlaattraject een serieuze overweging waard! Mijn conclusie (maar wie ben ik...) is dat het allemaal (vwb dit probleem!!) niet zo veel uitmaakt of je nou premium benzine tankt, lange of korte stukken rijdt, of af en toe eens doortrapt; een direct ingespoten motor icm de carterventilatie en regeneratie van de uitlaatgassen heeft per definitie vervuiling in het inlaattraject tot gevolg. De mate en ernst van vervuiling (en of je hier al dan niet iets aan wil laten doen) hangt idd van de hierboven genoemde reacties af.
Heeft door de directe inspuiting het tanken van premium benzine voor dit probleem dan nog wel zin? Dit zal het proces wellicht een beetje vertragen door de schonere verbranding, maar reinigen zal het niet doen...
Ik heb Rosinfields advies opgevolgd en heb het topic op het skoda forum eens doorgelezen (nee, niet alle 42 pagina's..) en volgens mij is het laten reinigen van het inlaattraject een serieuze overweging waard! Mijn conclusie (maar wie ben ik...) is dat het allemaal (vwb dit probleem!!) niet zo veel uitmaakt of je nou premium benzine tankt, lange of korte stukken rijdt, of af en toe eens doortrapt; een direct ingespoten motor icm de carterventilatie en regeneratie van de uitlaatgassen heeft per definitie vervuiling in het inlaattraject tot gevolg. De mate en ernst van vervuiling (en of je hier al dan niet iets aan wil laten doen) hangt idd van de hierboven genoemde reacties af.
Volkswagen
T-cross
Met de GTI rijd ik alleen lange stukken, waarbij ik altijd wel een paar keer flink doorblaas. Zo lang ik niets merk van vermogensverlies en/of minder goed rijden, laat ik er niets aan doen.
De aanbieders van zo'n behandeling hebben natuurlijk wel de grote mazzel van het optisch effect, wat me doet denken aan reclame voor spul voor in je wasmachine. En op zich zegt dat niets, want ook bij een nieuwe auto zullen die inlaten er vervuild (beter gezegd gebruikt) uitzien na slechts een paar duizend kilometers en brandschoon na behandeling. Dat ziet er dan wel spectaculair uit natuurlijk.
De aanbieders van zo'n behandeling hebben natuurlijk wel de grote mazzel van het optisch effect, wat me doet denken aan reclame voor spul voor in je wasmachine. En op zich zegt dat niets, want ook bij een nieuwe auto zullen die inlaten er vervuild (beter gezegd gebruikt) uitzien na slechts een paar duizend kilometers en brandschoon na behandeling. Dat ziet er dan wel spectaculair uit natuurlijk.
Volkswagen
Up! GTI KWv1 Milltek Road+ OZ HLT matt black wheels
jolo
Bekend lid
Dat ben ik helemaal met je eens! Ook je punt is duidelijk; de keuze zou veel makkelijker zijn als er uitgebreide testverslagen beschikbaar waren die het nut van een dergelijke behandeling aantonen. Daarnaast zijn er nog wel honderd oorzaken aan te wijzen die vermogensafname veroorzaken. En als ik me meld bij zo'n zaak en zeg dat ik het vermoeden heb van vermogensverlies en mijn motortje misschien wil laten wallnut blasten, dan zeggen zij "goed idee meneer, doen we, dat is dan € 450,-" Eigenlijk zou VW bij de onderhoudsintervallen moeten aangeven dat om de zoveel km reiniging van het inlaattraject moet worden uitgevoerd. Op het Skoda forum werd geopperd dat men dat niet doet, omdat VW dan z'n eigen ruiten ingooit, door daarmee te erkennen dat dat een probleem is bij hun direct ingespoten motoren. En daar heb ik ook wel weer een beeld bij...
Volkswagen
T-cross