Motorisch verschil tussen 95PK en 115PK

[FRL_AW]

Hallo,

Zoals het onderwerp al aangeeft, wat is het verschil tussen de 95PK en de 115PK af fabriek versie? Ik weet dat de één een 5-bak is en de ander een 6-bak, maar zijn er technisch/motorisch nog andere wijzigingen bij de 115PK tov de 95PK?

Een vriend van mij is zich aan het oriënteren om een nieuwe Polo AW te bestellen, hij vroeg zich dit af, en de dealer gaf enkel aan dat het verschil de versnellingsbak is, en meer niet. Waarom de 115PK een 6-bak is kon de dealer ook niet uitleggen.

Weten jullie dit?

 

[Thomas_AW]

Het vermogen?

 

[rs860]

115pk heb 4 x schijfrem!!!

 

[FRL_AW]

Bedoel meer motorisch, heeft de 115Pk andere turbo? Andere koppelingsplaten? Anders krukas? Etc etc. Remschrijven is meer de look.

 

[Steve Up! TSI]

Bedoel meer motorisch, heeft de 115Pk andere turbo? Andere koppelingsplaten? Anders krukas? Etc etc. Remschrijven is meer de look.

Als het goed is is alles hetzelfde, alleen is de 95pk variant softwarematig geknepen. Denk bijvoorbeeld minder brandstof injectie, lagere turbo druk. Weet niet of het zo is, maar dit is onder andere software matig aan te passen.

 

[iichel]

verschil is op motorblok niveau alleen software. en een andere handbak, aandrijfassen + remmerij, uitstoot en BPM/belastingen.

 

[FRL_AW]

Beetje wezen Google, de 5-bak heeft een MQ200 versnellingsbak en de 6-bak heeft een MQ250 versnellingsbak. Verschil? Kan ik nergens terugvinden, jullie een idee?

Voor de rest wel duidelijk. Zelfde motor alleen dmv software geknepen naar 95PK en 115PK.

 

[iichel]

mq200 is een 5-bak, mq250 is een 6-bak

 

[FRL_AW]

mq200 is een 5-bak, mq250 is een 6-bak

Ja, zag ook staan; MQ200 = Max 200Nm en MQ250 = Max 250Nm. Maar zowel beide uitvoeringen komen daar niet bij in de buurt.

 

[iichel]

klopt helemaal. maar een mq200 ligt geloof ik ook gewoon doodleuk onder een 1.6tdi die wel 250nm haalt.

 

[FRL_AW]

klopt helemaal. maar een mq200 ligt geloof ik ook gewoon doodleuk onder een 1.6tdi die wel 250nm haalt.

Oh, dat is vreemd! Dan zal die Max geen Max Nm zijn ben ik bang

 

[iichel]

nee klopt, een mq200 kan geloof ik ook tot 250nm en een dq200 (dsg7) kan ook wel 250nm. dus er zit een scheve logica in.

 

[FRL_AW]

Wel vreemd dat de dealer dit niet kon aangeven. Dealer wist dat er een verschil in zat 5-bak en 6-bak maar de technische reden wisten ze niet. Dus al met al MQ200/250 is misschien beetje anders, maar qua Max koppel komen ze beide ruim tot 250Nm. Dus conclusie; weinig verschil

 

[Steve Up! TSI]

Wel vreemd dat de dealer dit niet kon aangeven. Dealer wist dat er een verschil in zat 5-bak en 6-bak maar de technische reden wisten ze niet. Dus al met al MQ200/250 is misschien beetje anders, maar qua Max koppel komen ze beide ruim tot 250Nm. Dus conclusie; weinig verschil

Dealers weten vaak minder dan de consument denkt.

 

[Kelvin B.]

Je zou er ook voor kunnen kiezen een 95pk te kopen/bestellen en deze te chiptunen of fabrieksupdate uit te voeren naar 115pk. Heb je alleen geen 6bak en 4x schijfrem, maar wel hetzelfde vermogen.

 

[FRL_AW]

Ja, daar zat hij zelf ook al aan te denken! Aangezien het best wel een prijs verschil is tussen de 95 en 115 PK.

 

[Steve Up! TSI]

Je zou er ook voor kunnen kiezen een 95pk te kopen/bestellen en deze te chiptunen of fabrieksupdate uit te voeren naar 115pk. Heb je alleen geen 6bak en 4x schijfrem, maar wel hetzelfde vermogen.

Fabrieksupdate verlies je je garantie mee, evenals de chiptuning. Het voordeel van een 95pk motor is wel dat het eindvermogen na een chiptuning op dezelfde pk's ligt als een 115pk motor. Afhankelijk van welke tuning je neemt, stage 1 of stage 1+ zal dat rond de 130-140pk zijn.

 

[Steve Up! TSI]

Ja, daar zat hij zelf ook al aan te denken! Aangezien het best wel een prijs verschil is tussen de 95 en 115 PK.

Als hij 100% zeker weet dat hij hem wilt laten chiptunen, dan kan hij net zo goed een 95pk variant nemen.

 

[FRL_AW]

Als hij 100% zeker weet dat hij hem wilt laten chiptunen, dan kan hij net zo goed een 95pk variant nemen.

Ja, de mijne is nu voorzien van Chiptuning. Hij vroeg zich in eerste instantie dus af of er motorisch veranderingen waren tussen beide types, nu dit niet zo is, gaat hij voor een 95PK versie, omdat het prijsverschil best groot is tov de 115PK.

Hij gaat de Polo uiteindelijk ook tunen bij VAG

 

[Bobby geurtz]

Ik kan natuurlijk niet in andermans portemonnee kijken en ik weet ook niet wat het prijsverschil is tussen die 2, maar ik zou lekker voor de 115pk gaan, 6bak en 4x remschijven zijn wel zo fijn...