Polo 6R diesel inruilen op benzine, maar welke?!

[Fran650s]

Hai!
Omdat ik van werkplek ga wisselen en dus veel minder km's in een week zal maken, ben ik van plan mijn 1.2 tdi in te ruilen op een benzine!

Opzoek naar ervaringen van de benzine blokken.. welk blok wél en welk blok kan ik beter vermijden?

 

[Thomaskol]

Wil je een wat jongere auto? Zelf heb ik de Polo 1.0 TSI uit 2017. Het is echt een goed blok, nog geen grote problemen mee gehad. Ik heb hem wel gechipt naar 140pk. Staan er genoeg van op Marktplaats. Toevallig staat er in mijn woonplaats eentje te koop!

 

[Sal]

Niet onbelangrijk, wat is je budget? Indien haalbaar zou ik voor een Polo 6C gaan, dus vanaf half 2014.

 

[AW_Blackpearl]

Wil je een wat jongere auto? Zelf heb ik de Polo 1.0 TSI uit 2017. Het is echt een goed blok, nog geen grote problemen mee gehad. Ik heb hem wel gechipt naar 140pk. Staan er genoeg van op Marktplaats. Toevallig staat er in mijn woonplaats eentje te koop!

Ik kan dit inderdaad beamen. Ben tevreden met zelfde auto, heb 149pk (inclusief een paar modificaties onder motorkap). Tot zover geen kinkje problemen en ik rijd vrij veel.

Als je van diesel naar benzine gaat zal je in het algemeen vooral de torque missen bij het optrekken/op de koppeling rijden dus wellicht wil je een sterkere/grotere motorblok. Chippen is in ieder geval wel aangeraden met een 1.0TSI om wat koppel bij te krijgen

 

[Robin]

1.0mpi beter

Ik kan dit inderdaad beamen. Ben tevreden met zelfde auto, heb 149pk (inclusief een paar modificaties onder motorkap). Tot zover geen kinkje problemen en ik rijd vrij veel.

Als je van diesel naar benzine gaat zal je in het algemeen vooral de torque missen bij het optrekken/op de koppeling rijden dus wellicht wil je een sterkere/grotere motorblok. Chippen is in ieder geval wel aangeraden met een 1.0TSI om wat koppel bij te krijgen

vanuit een 1.2 TDI naar een benzine is alleen maar een vooruitgang
Koppel is ver te zoeken bij een 1.2 tdi

 

[iichel]

Een 1.4 TSI ACT 140/150pk is een goeie motor. Een 1.2 TSI met riem (6C generatie) is prima, een 1.0 TSI is prima. 't is maar net wat je budget en wensen verder zijn.

 

[#uranograu]

Mijn ervaring is hetzelfde als die van @iichel , dat zijn wel de blokken met minste bekende problemen die ACT bromt een beetje maar lijkt wel duurzaam tot zo ver. 1.5 TSI lijkt me ook nog wel goed, maar die zijn nog maar sinds een paar jaar beschikbaar.

 

[Fran650s]

Een 1.4 TSI ACT 140/150pk is een goeie motor. Een 1.2 TSI met riem (6C generatie) is prima, een 1.0 TSI is prima. 't is maar net wat je budget en wensen verder zijn.

Ik ben bij de 'oudere' tsi's wat huiverig voor de ketting die voor problemen schijnt te zorgen. Daar heb ik in ieder geval wel wat over gelezen..

De auto hoeft tevens niet jonger, vind ze duur zat in hetzelfde bouwjaar icm benzinemotor

Verder moet ie motorisch dus goed zijn, moet me veilig en warm van a naar b brengen.. niets raars verder. Opties erop zijn leuk meegenomen uiteraard.

 

[iichel]

Alle motoren die ik noem zijn met een riem inderdaad.

 

[Fran650s]

Top, ga ik eens wat rondzoeken, thanks all!

 

[dov]

1.2 tsi met ketting is in principe prima, als de geleider oid al vervangen is dan heb je daar ook geen omkijk meer naar lijkt me

of je moet voor een 1.4 FSI gaan, niet zo snel maar wel super degelijk

 

[Fran650s]

1.2 tsi met ketting is in principe prima, als de geleider oid al vervangen is dan heb je daar ook geen omkijk meer naar lijkt me

of je moet voor een 1.4 FSI gaan, niet zo snel maar wel super degelijk

Als ik snel wil rijden pak ik de motor wel! Auto is puur woon/werk en de kleine wegbrengen

 

[dov]

Als ik snel wil rijden pak ik de motor wel! Auto is puur woon/werk en de kleine wegbrengen

dan weet je ook maar weer waar je voor moet kijken

 

[Robin]

Ik deel de mening van @dov

Indien van de 1.2 tsi de ketting is vervangen, of geen lawaai maakt is het een prima motor!

 

[NiekdeJong]

Ik kan alleen mijn mening geven over mijn 1.4 blokje zonder turbo.
staat nu bijna 220k op, gekocht bij 110 en heeft tot nu toe altijd zonder problemen gelopen.
Op tijd onderhoud met kwaliteits olie is naar mijn mening van levensbelang voor een lange levensduur, maar dat is uiteraard bij elk blok.
Natuurlijk is de 86 pk niet de meeste krachtige motor maar zelf vind ik het dapper om 140pk uit een 1.0 te persen.

 

[Fran650s]

Ik deel de mening van @dov

Indien van de 1.2 tsi de ketting is vervangen, of geen lawaai maakt is het een prima motor!

Dan lijkt de zoektocht richting een 1.2tsi te gaan, thanks!

 

[Robin]

Dan lijkt de zoektocht richting een 1.2tsi te gaan, thanks!

Ik moet er wel bij zeggen ik heb een 1.2 tsi gehad en ik rijdt nu een 1.0 tsi.
Maar de 1.0 rijdt toch een stuk beter ondanks de 3cilinder.

Ik zou zelf de 1.0 mpi overslaan dat is 75pk dacht ik.

 

[lennaert720]

Ik deel de mening van @dov

Indien van de 1.2 tsi de ketting is vervangen, of geen lawaai maakt is het een prima motor!

Mwah ik heb die juist weggedaan omdat ik aan m’n 3e ketting toe was.

 

[Thomaskol]

Als je een beetje power wilt moet je idd voor de 1.0 TSI of de 1.2 TSI gaan. Turbo zit er op. De MPI heeft dat vanzelsprekend niet. Goed opletten bij de 1.2 TSI idd. De ketting moet vervangen zijn. Als je maar 1 klein tikje of rateltje hoort bij het starten of tijdens lopen, gewoon lekker laten staan.

 

[Robin]

Mwah ik heb die juist weggedaan omdat ik aan m’n 3e ketting toe was.

Mijn TSI had 130k weg met de originele ketting