Mods en tuning voor Polo 1.0TSI 2025

dov zei:
De 1.0 TSI (vanaf +- medio 2020 geleverd) met Delphi ECU is niet te tunen, door geen enkele tuner.

DSG DQ200 wel, maar weer afhankelijk van welke versie je hebt.

Steath tuning heb ik niet van gehoord overigens
Klik om te vergroten...

Volgens de tuner die tevens de 'stealth' optie aanbiedt, zou de auto een Bosch MED17.1.27 moeten hebben, die hij probleemloos zou kunnen tunen. Dan begrijp ik hieruit dat deze desbetreffende tuner zich vergist in de ECU en daardoor niet beseft dat zijn informatie onjuist is ?

Heb jij toevallig ook kennis/ervaringen met de zg. externe ECU's ?


Thomaskol zei:
Is tunen überhaupt slim als het gaat om een leaseauto van de baas?
Klik om te vergroten...

Slim, geen idee. Ik denk net zo slim/dom om anno 2025 bijna €40k stuk te slaan op een Polo 1.0 met 95pk ;)

Sinds ongeveer 1999 heb ik iedere auto aangekochte/lease auto uit de VAG groep ergens laten tunen, en dit waren altijd auto's met fabrieksgarantie. En ondanks sommigen wel wat dealer bezoekjes hebben gehad voor een storing cq. problemen is er nooit over tuning gesproken of gewezen. Mijn vorige Passat 3C kilometervreter met 650.000km verkocht, heeft zelfs 525.000km gereden met een stage 1+. Er ging wel eens iets stuk, maar nooit motorisch of DSG.

Deze ervaring is wat ik eigenlijk ook wat overal terugziet in de diverse model gebonden forums. Zelfs TSI's met versprongen kettingen zijn onder garantie afgehandeld terwijl er (zelfs met medeweten van dealer) een tuning op zat. Ik kan me in iedergeval niet herinneren ooit iets gelezen te hebben met garantie problemen en chiptuning. Wellicht dat de tijden tegenwoordig anders zijn, ik zit al een poosje niet meer op forums.
Het lijkt mij dan ook dat een dealer (of PON) hard moet kunnen maken dat je storing of motorschade ook daadwerkelijk een gevolg is van de tuning. Er was ooit een periode dat je zelfs bij PON terechtkon voor een (ABT) chiptuning. (of misschien nu nog? geen idee eigenlijk)

En als het echt niet kan, dan maar pech, moet ze maar aan de 95PK wennen.
Ze kan altijd nog een Ajax sticker op de auto plakken en hem naast De Kuip parkeren. Kan ze snel weer iets anders uitzoeken ;)
 
Volkswagen  Polo AW 
Quarth zei:
Volgens de tuner die tevens de 'stealth' optie aanbiedt, zou de auto een Bosch MED17.1.27 moeten hebben, die hij probleemloos zou kunnen tunen. Dan begrijp ik hieruit dat deze desbetreffende tuner zich vergist in de ECU en daardoor niet beseft dat zijn informatie onjuist is ?

Heb jij toevallig ook kennis/ervaringen met de zg. externe ECU's ?




Slim, geen idee. Ik denk net zo slim/dom om anno 2025 bijna €40k stuk te slaan op een Polo 1.0 met 95pk ;)

Sinds ongeveer 1999 heb ik iedere auto aangekochte/lease auto uit de VAG groep ergens laten tunen, en dit waren altijd auto's met fabrieksgarantie. En ondanks sommigen wel wat dealer bezoekjes hebben gehad voor een storing cq. problemen is er nooit over tuning gesproken of gewezen. Mijn vorige Passat 3C kilometervreter met 650.000km verkocht, heeft zelfs 525.000km gereden met een stage 1+. Er ging wel eens iets stuk, maar nooit motorisch of DSG.

Deze ervaring is wat ik eigenlijk ook wat overal terugziet in de diverse model gebonden forums. Zelfs TSI's met versprongen kettingen zijn onder garantie afgehandeld terwijl er (zelfs met medeweten van dealer) een tuning op zat. Ik kan me in iedergeval niet herinneren ooit iets gelezen te hebben met garantie problemen en chiptuning. Wellicht dat de tijden tegenwoordig anders zijn, ik zit al een poosje niet meer op forums.
Het lijkt mij dan ook dat een dealer (of PON) hard moet kunnen maken dat je storing of motorschade ook daadwerkelijk een gevolg is van de tuning. Er was ooit een periode dat je zelfs bij PON terechtkon voor een (ABT) chiptuning. (of misschien nu nog? geen idee eigenlijk)

En als het echt niet kan, dan maar pech, moet ze maar aan de 95PK wennen.
Ze kan altijd nog een Ajax sticker op de auto plakken en hem naast De Kuip parkeren. Kan ze snel weer iets anders uitzoeken ;)
Klik om te vergroten...
Het lijkt mij dan ook dat een dealer (of PON) hard moet kunnen maken dat je storing of motorschade ook daadwerkelijk een gevolg is van de tuning.
Ik denk dat zij dan wel komen met het verhaal dat het niet de origineel software is, dat zij het daar op gaan afschuiven om onder de garantie vandaan te komen.
Als ik nu al kijk naar mijn huidige dealer, die werken ook al anders dan voorheen, zijn veel moeilijker geworden met het vervangen onder garantie. Alles moet nu eerst goed beoordeeld worden en goedgekeurd worden door een leidinggevende. BAGGER SERVICE bij Hoogenboom!!!
Bij mijn eerste Polo vervingen zij onderdelen gewoon makkelijk onder garantie.

Er zitten dus wel wat haken en ogen aan het tunen, het is niet altijd even goed voor de motor etc. begrijp ik?
 
Volkswagen  Polo AW Highline DSG 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan
✖
  AdBlock gedetecteerd
Wij snappen dat advertenties op de website niet leuk zijn, echter het draaiend houden van de website is helaas niet gratis. Wij hebben jaarlijks kosten aan de software licenties en het draaiend houden van de server. Wij zouden het erg op prijs stellen als je de ad-blocker wilt uitschakelen voor onze community zodat het voor iedereen gratis toegankelijk blijft. Voor nog geen 50 cent per maand kun je ook je account upgraden als je geen reclame wilt zien!