Mijn 9N
- Onderwerp starter SoloPolo
- Startdatum
Het is nu lekker koel in de auto en ik ga er van uit dat ik de komende 150k even geen onkosten meer heb behalve benzine!
Ja een auto rijdend houdend kost altijd knaken maar dit jaar gaat het wel gortiger dan menig jaar ervoor! Maar goed, hiermee zijn we er dan ook *klopt af*. De garage waar ik nu bijzit is zeker heel schappelijk, hij is de goedkoopste hier in de buurt en zeer kundig.Een auto hebben is leuk, een auto rijdend houden vaak wat minderHopelijk ben je er nu weer even vanaf! Vervangen van de koppeling + uurloon is trouwens heel schappelijk.
Volkswagen
Polo 9N3 Optive
1.4 80pk
Ben niet naar de garage gegaan want het euvel heeft zich nog niet weer voorgedaan. Dus misschien valt het mee en heb ik slechts te vroeg naar de drie willen schakelen waardoor het niet wou.
Ik houd het even in de gaten.
Overigens werkt de airco nu eindelijk goed!
Ik houd het even in de gaten.
Overigens werkt de airco nu eindelijk goed!
Volkswagen
Polo 9N3 Optive
1.4 80pk
Het kan zijn dat ze de koppeling niet goed hebben ontlucht, dan komt deze niet goed vrij en gaat het schakelen niet soepel. Kan zijn dat de luchtbel inmiddels wel is verdwenen.
Vind de prijs van de condensor ook niet gek hoor, nette prijzen bij je garage!
Vind de prijs van de condensor ook niet gek hoor, nette prijzen bij je garage!
Klinkt wel logisch want de auto slaat me momenteel wat vaker af.
Ja die garage is ook heel erg in trek hier!
Volkswagen
Polo 9N3 Optive
1.4 80pk
Volgens de boordcomputer of volgens je eigen calculatie?
tankinhoud is 45l maar kreeg er regelmatig met "ontluchten" 50-52 liter in.
En dan wordt je berekening onnauwkeuriger .
De boordcomputer is meestal iets optimistischer dan de realiteit.
Met mijn 9N3 1.2 6v (3-cilinder) 60pk reed ik gemiddeld 1 op 18/19 in de zomer en 1 op 16/17 in de wintermaanden.
(geen idee of dat vergelijkbaar is met een 4 cilinder 1.4 )
tankinhoud is 45l maar kreeg er regelmatig met "ontluchten" 50-52 liter in.
En dan wordt je berekening onnauwkeuriger .
De boordcomputer is meestal iets optimistischer dan de realiteit.
Met mijn 9N3 1.2 6v (3-cilinder) 60pk reed ik gemiddeld 1 op 18/19 in de zomer en 1 op 16/17 in de wintermaanden.
(geen idee of dat vergelijkbaar is met een 4 cilinder 1.4
)
Zijn alle leidingen al bekeken? Misschien toch ergens een lekkage.Helaas is de airco weer stuk... Dat is dan de derde keer en honderden euro's verder. Kennelijk zijn de airco's van Polo's behoorlijk ruk.
Maar weer naar de garage.
Volkswagen
Polo 6C 2017
1.0 TSI 140pk (stage1) BlueMotion blue_polo.6c on Instagram
Ik denk dat je eerder bij de kundigheid van de garage moet aankloppen
Inderdaad, misschien wijsheid om eens naar een andere garage te gaan. Wellicht de VW dealer?
Volkswagen
Polo 6C 2017
1.0 TSI 140pk (stage1) BlueMotion blue_polo.6c on Instagram
Wat is er de vorige keer vervangen?
Ik rijd met mijn Polo 9N3 1.4 gemiddeld 1 op 16/17 en soms zelfs 1 op 18 naar het werk (all-season banden), wel een beetje afhankelijk van het weer. De afstand is zo'n 20 km en voornamelijk 80 km/u wegen. Zodra je snelwegen gaat rijden is het een ander verhaal, dan zakt het verbruik al snel terug. 170.xxx op de teller.Eigen calculatie, om precies te zijn 1 op de 13,81081081081081. Het zal nog zuiniger kunnen aangezien ik veel korte ritjes rijd maar gemiddeld 1 op de 16 wordt hem niet, laat staan 1 op de 18.
Volkswagen
Polo BlueGT
1.4 TSI
De aircopomp en de condensator zijn beide al vervangen. De aircopomp was 2e hands.
Volkswagen
Polo 9N3 Optive
1.4 80pk
Netjes, mij is dat (nog) niet gelukt en ik rijd niet idioot snel.
Volkswagen
Polo 9N3 Optive
1.4 80pk