Voorstellen Perry - Polo 6r1 CNG was Trendline, nu Life

[Grutte Pier]

De stekker zelf wordt niet geflashed. Door een andere VCDS versie. Er wordt best graag een nieuwere versie verkocht. En een oude(re) vcds in combi met interface zou je altijd moeten kunnen blijven gebruiken, daar kun je gewoon naar terug.

Je hebt hoogst waarschijnlijk geen originele kabel, anders zat je niet op versie 15.X. In deze versies was een onderdeel van VCDS gekraakt om gebruik te maken van een ATMEGA clone. De software was dan ook specifiek voor de versie kabel die je had, door een truck met de serienummers.

Door de jaren heen waren er cloners maar ook VCDS zelf die de kabel bricketen door eeproms te wissen en deze te locken door deze uit programeer modus te halen. De ATMEGA is alleen in staat om de oudere generatie autos te lezen. Voor de nieuwe platform autos moet je HEX2 met STM32 chipset hebben. Helaas is hier veel onduidelijkheid in doordat de loaders (programma om VCDS mee op te starten) weer kabels kunnen locken (bij wisselen van VCDS versie).


Mbt je probleem, 2 scenario's; A je coding klopt niet, B je nieuwe BCM heeft een andere pinout.

 

[iichel]

ik meen mij te herrineren dat dit een codering probleem was. let wel op dat je van een D terug bent gegaan naar een B, da's nooit heel handig.

 

[Grutte Pier]

Kun je de vcds log van de 86 ook eens plaatsen?

 

[Per]

Ach, een 6R0937088 BCM kan ik al niet meer lezen of schrijven met het tooltje wat ik gebruik ben ik achter gekomen.

-De 86D & 87D is inderdaad anders dan 87B. Daarin zit het.
Nooit bij stil gestaan; in een omschrijving staat ook niet zo direct. Ik meen dat 2x de 87B mij is toegekomen.

Ik heb er een 6R937087D bij gehaald. Deze BCM heeft ook weer 30 bytes in een register. IPV 26 bytes voor een 87B. Da's best verdacht.
Wat er niet is; is niet aan te sturen. Het dimmen van het dashboard werkt weer normaal.

6R0 937 086D -> 22B02BBF08A10000002000003F2B0CD00040410F60060000200000000000
6R0 937 087B -> 22B02BBF08A10000002000003D2B0CD800C0410F600600002000

6R0937 087D -> 24B02BBF08A10000013800007C2B0FD000C0410F60840000200000000000

Ik krijg nog wel enige Fault Codes van de unit; komt door byte8 01 en byte9 38. Ik heb geen Rain/Light Sensor (RSL) of een Multi-Function-Steering-Wheel (MFSW).
Sleutels en die andere zaken mogen nog ingeleerd worden. Dat mag nog even weggewerkt worden.
Best fijn als je op het terrein van De Witte Boerderij mag gaan zoeken wat je nodig hebt. En ook het 1 en ander qua BCM's kunt uitzoeken. Nette prijzen en normale garantie op andere plekken is dat anders, '88 BCM's zijn er zat '87 veel minder.

 

[Grutte Pier]

Mooie hobby he

 

[Per]

Elke auto afleveren met een interfacekabel+sw voor een computer. Raar, dat dat niet zo is.
Als je een (cloon) interfacekastje open maakt zie je een uitmuntend gesoldeerde print maak kosten geen 12 euro. Met nog wat software.

 

[Per]

Samengevat:
Het is beter van een BCM 6R0937086D ook naar een zelfde revisie letter of (een klein beetje) hoger te gaan e.g. 6R0937087D voor het aansturen van CCS.
Beetje de weg zoeken in VCDS is nog het meeste werk en erachter komen dat een 88D BCM met VAG-COM (HEX+CAN) tooltje niet werkt.
Om een of andere rede heeft een 87B: 26bytes, hogere revisies als 87D &/ 86D: 30 bytes, op het register address 09. Cent. Electr. -> 4 bytes meer.

Ondertussen de ontstaande foutcodes weggepest, door bocht verlichting, panoramadak, specifieke dag rijverlichting, elec ramen achter, regen- & licht sensor, MFSW uit te zetten, sleutels ingelegerd uh in geleerd.
Hoef ik in het donker niet meer met samengeknepen ogen en zonnebrand op te rijden.

Tuesday,18,June,2024,21:38:52:05031
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 10 x86
VCDS Version: 15.7.1.0
Data version: 20150904
www.Ross-Tech.com

Workshop Code: xxx xxxxx xxxxxx

VIN: WVWZZZ6Rxxxxxxxxx   License Plate:
Mileage:    Repair Order: 6R0937087DFinal

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------

Chassis Type: 6R (6N0)
Scan: 01 03 08 09 15 17 19 25 44 69

VIN: WVWZZZ6Rxxxxxxxxx 

01-Engine -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
69-Trailer -- Status: OK 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. (J519)       Labels: 6R0-937-08x-09.clb
   Part No SW: 6R0 937 087 D    HW: 6R0 937 087 D
   Component: BCM PQ25 H+4  H46 0207
   Revision: BF046001    Serial number: 0147 333xxxxxx
   Coding: 22B82B0008A10000002000003D2B98D800C041CF60060000200000000000
   Shop #: xxx xxxxx xxx xxxxx
   VCID: xxxxxxxxxxxxxxxxxx-xxxx

   Subsystem 1 - Part No SW: 6R0 959 801 R    HW: 6R0 959 801 R  Labels: 6R0-959-801.CLB
   Component: J386__TSG_FT  006 0903
   Coding: 18BC30

   Subsystem 2 - Part No SW: 6R0 959 802 T    HW: 6R0 959 802 T  Labels: 6R0-959-802.CLB
   Component: J387__TSG_BT  006 0902
   Coding: 08BC30

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Coding: 22B02BBF08A10000002000003D2B0CD800C0410F600600002000
Coding: 22B82B0008A10000002000003D2B98D800C041CF60060000200000000000

 

[iichel]

Ik had er laatst eentje waar de remlichten continu aan bleven

 

[Grutte Pier]

Zo heb ik met mijn Xenon een gekke fout. Auto zegt in VCDS altijd kortsluiting geweest wanneer ik controle op lampen uit heb staan. Doe ik de controle aan, en bedien ik de linker richting aanwijzer gaat op dash de melding lampen aan.

 

[Per]

Aftermarked inbouw Xenon?

Inrush stroom van de Xenon lamp driver? De voorschakel elektronica om de lamp bedrijven.
Halogeen pitten hebben geen inrush stromen. Software detecteert daardoor kortsluiting omdat er eventjes kort een hogere stroom loopt bij Xenon.
Zou weg te programmeren moeten zijn. Fabriek af kan er natuurlijk ook Xenon in zitten, lijkt me.
Is er nergens een bitje in een byte met Xenon aan? Heb je indien je aftermarked led H4 of H7 gaat inbouwen waarschijnlijk ook nodig.
De manier van lampen controleren is voor Led & Xenon elektronica niet geschikt. Er wordt namelijk kort een puls op de lamp gezet.
Led lampjes met een hoger rendement gaan heel kort aan. Flits. Xenon elektronica zal het niet fijn vinden heel kort aan en direct weer uit.
De gloeidraaden bij halogeen geven daar niks om, worden er niet warm of koud van.

 

[Grutte Pier]

Aftermarked inbouw Xenon?

Inrush stroom van de Xenon lamp driver? De voorschakel elektronica om de lamp bedrijven.
Halogeen pitten hebben geen inrush stromen. Software detecteert daardoor kortsluiting omdat er eventjes kort een hogere stroom loopt bij Xenon.
Zou weg te programmeren moeten zijn. Fabriek af kan er natuurlijk ook Xenon in zitten, lijkt me.
Is er nergens een bitje in een byte met Xenon aan? Heb je indien je aftermarked led H4 of H7 gaat inbouwen waarschijnlijk ook nodig.
De manier van lampen controleren is voor Led & Xenon elektronica niet geschikt. Er wordt namelijk kort een puls op de lamp gezet.
Led lampjes met een hoger rendement gaan heel kort aan. Flits. Xenon elektronica zal het niet fijn vinden heel kort aan en direct weer uit.
De gloeidraaden bij halogeen geven daar niks om, worden er niet warm of koud van.

Originele Xenon lampen met adapter stekker. Rij er al 5 jaar mee dus heb er vrede mee dat ik deze zie met een vcds log

 

[Per]

't Blijft aftermarket door dergelijke adapter stekker, je zou kunnen kijken naar Byte 16 in 09 Cent. Elek.



Qua, verlichting aan de voorzijde ben ik voor nu nagenoeg volledig overgegaan op aftermarket led.
Dim-, groot- (H4, P43t-38) en stadslicht (W5W, T10). Het knipperlicht (PY21W, BAU15s) is wel een gloeidraadje gebleven.

't zijn Philips leds geworden voor de H4 dim en groot licht. 11342U60B2X2, Philips H4 LED Ultinon Pro6000 Boost Gen2 5800K. Het kleinere formaat van de led en de gebruikstemperatuur van -40 tot +105°C is de reden. De meeste H4 H7 retro fit leds hebben een gebruiks temperatuur van -40 tot +85°C. De leds zelf komen overigens van Lumileds. Ze zijn halverwege 2025 op de markt gekomen.

En een Osrams W5W Night Breaker LED GEN2 White 5700K 2825DWNB-2HB, ze waren op voorraad in de webshop standlicht (W5W, T10).

Ik heb de 6R H4 koplamp unit bij mijn polo 6R1941015 en 6R1941016 met goedkeurings nr E9 5856.

Dit is straat legaal sinds april 2020, de fabrikant van de ledjes heeft voor verschillende koplamp units het lichtbeeld bepaald (/laten bepalen) en daarvoor goedkeuring gegeven &/ gekregen (wederzijdse erkenning).
De H4 koplamp unit bij de polo 6R1941015 en 6R1941016 met goedkeurings nr E9 5856. Daarin mogen deze leds.
Je dien wel bij je kentekenbewijs een document te stoppen een zogenaamde of ABG(duits), CNRV(frans) in het Nederlands
Nationale typegoedkeuring voor specifieke technische onderdelen ook wel

Attest (atterisatie); is geen Arest of ATEST.

Philips maakt daar een 25 pagina dik document van.
Osram doet dat met 2 documenten en ongeveer alles bij elkaar 9 pagina's dik. Alles bij elkaar 34 pagina's.
Ik heb medelijden met degene die gaat protesteren tegen de inbouw. Ik tot mijn eigen verrassing krijg het in ieder geval nog wel in het kentekenboekje stopt, t is er wel wat dikker door geworden. Dubbelzijdig afgedrukt met 4 pagina's per A4 zijde. (9 A4tjes in 2x dubbelgevouwen).
Ik ga de pdfjes toch ook maar bij de copieen van het rijbewijs en het kenteken bewijs op de telefoon zetten.


De leds knippen wel wat meer tijdens het starten dan halogeen pitten dat doen.
Ik heb als tegenzet daarom Dauer Fahr Licht (DFL) uitgezet.
Het Dauer Fahr Licht (DFL) laat alle lampen, voor en achter, branden als je de auto op contact zet, ook al staat de lichtschakelaar op 0. Om deze optie uit te zetten moet je het volgende doen:

1. met de lichtschakelaar in stand 0 druk de draaiknop in en draai hem 1 stand naar rechts. Dan kan je de lichtschakelaar uitnemen en weer in stand 0 draaien
2. verwijder van de connector draad 3 TFL (gedimt groot licht voor) en draad 6 58B (kentekenverlichting achter)
3. sluit VCDS aan
4. [09-Boordnet]
5. [Hercoderen-07] longcoding
6. [Byte 12] [Bit 0] uitzetten ('Parking Lights ON with Terminal 15 ON')
7. Save
8. de verlichting rondom blijft uit met de licht schakelaar op stand 0 en het contact aan

gerrit speek vcds polo 6r zoek op DFL
Daarmee heb ik de licht situatie weer zoals ik het wil in de auto namelijk dat "0" ook werkelijk "0" is nl alles qua verlichting uit.
stadslicht of standlicht is daarmee ook enkel standlicht. En dimlicht ook dim licht. Had mijn 6N2 ook.
Ooit voor 6N2 met VCDS begonnen; het gasklephuis had een reset nodig destijds.

De Can-bus control units vind ik niks. Bij VW is het zo dat juist de controle van de lampen zeer goed aan en uit te zetten is in VCDS.

1. [09-Boordnet]
2. [Hercoderen-07] longcoding
3. [Byte 11] [Bit 6] Lamp Diagnostics for Backup-Light (de)activeren
4. [Byte 11] [Bit 7] Lamp Diagnostics for Lisense Plate (kentekenplaat, nummerplaat) (de)activeren
5. [Byte 16] [Bit 4] Lamp Diagnostics for dimlicht (de)activeren
6. [Byte 16] [Bit 5] Lamp Diagnostics for mistlicht achter (de)activeren
7. [Byte 16] [Bit 6] Lamp Diagnostics for separate dagrijverlichting (de)activeren
8. [Byte 16] [Bit 7] Lamp Diagnostics for grootlicht (de)activeren
9. [Byte 19] [Bit 4] Lamp Diagnostics for knipperlichten (de)activeren
10. [Byte 19] [Bit 5] Lamp Diagnostics for mistlicht en/of bochtenverlichting (de)activeren
11. [Byte 19] [Bit 6] Lamp Diagnostics for achterlichten (de)activeren
12. [Byte 19] [Bit 7] Lamp Diagnostics for remlichten (de)activeren

Je kunt deze weerstanden (90ohm 5W, voor e.g. standlicht) nergens echt goed kwijt hooguit bij of om de stelmotor van de koplamp unit.
De aansluitdraadjes zijn veel en veelste dun: dat breekt ondanks de krimpkous om de aansluitingen.

 

[FritsP]

Heb ik nu soms wazig beeld of lijkt dat maar zo ?

 

[Shibybob]

Even op het wazige stukje tikken, worden het leesbaar van. Had ik ook

 

[Per]

Ik had een inline spoiler gebruikt. Nu maar eens de inline code.
De lampjes doen het perfect. Scherper lichtbeeld met minder spreiding als met halogeen.
Wordt het minder wazig van.

LED vervanging voor H1, H4, H7, H8, H10, H16, HB4 en W5W lampen
Elke koplamp wordt individueel getest om een correcte lichtverdeling op de weg te garanderen.
Controleer de compatibiliteitslijst om te zien of het voertuig (koplamp) is goedgekeurd.

Sam is de expert deze stelt je een paar vragen. En je weet of je koplamp geschikt is voor LED.

Sam - Smart Automotive Mechanic

www.automotive-expert.philips.com

 

[Per]

Op de site van de ANWB staat het een en ander ook goed omschreven en naar de huidige tijd en toch staan daar ook al weer achterhaalde dingen in.

Halogeen vervangen door LED: kan dat bij autoverlichting? | ANWB

De ANWB heeft onderzocht of het wettelijk mogelijk is te maken dat halogeen lampen in auto’s kunnen worden vervangen voor LED-verlichting, net zoals dat in huizen gebeurt.

www.anwb.nl

Het laatste stukje met "zie hoofdstuk 5 Regeling voertuigen" is altijd actueel dat zal het ook wel blijven.
"Voor het rijden met een voertuig gelden andere eisen. Het voertuig moet voldoen aan de permanente eisen (zie hoofdstuk 5 Regeling voertuigen). Hierin wordt niet gesproken over Europees goedgekeurde lichten, er mag dus wel mee gereden worden in Nederland, mits aan de overige eisen is voldaan. Maar wanneer je in het buitenland rijdt, kan het zijn dat daar andere eisen gelden en alleen goedgekeurde verlichting gemonteerd mag zijn. Je moet jezelf daarvan op de hoogte brengen. Er kan dus tijdens een controle discussie ontstaan waarbij je moet aantonen dat de ombouw correct is uitgevoerd."