Polo 6C 1.2tsi eigenaren opgelet

[Andries Polo6R]

Hierbij een reminder voor de 1.2 tsi eigenaren van de polo 6C om te controleren of hun motor weleens is voorzien van een nieuwe nokkenasversteller.
Dit geld voor autos van 2015 tot en met 2019. De originele nokkenasversteller vanuit de fabriek is te zwak gemaakt en kan breken wat tot catastrofale gevolgen kan leiden.
Zaterdag heb ik de polo van @mheuvel6c voorzien van een nieuwe versteller omdat die van zijn auto kapot was gegaan en hij heeft ontzettend veel geluk gehad dat de motor niet in elkaar gelopen is. Het scheelde heel weinig. VW heeft voor de meeste auto's ook een teruproepactie gehad voor dit probleem dus zorg ervoor dat je controleert of je hier recht op hebt of dat het ooit al eens gebeurd is.

Hier de foto's van de oude versteller ten opzichte van de nieuwe.

 

[PoloDJ]

Thnx, ga er ff achteraan! Geldt ook voor 2014 neem ik aan?

 

[Andries Polo6R]

Thnx, ga er ff achteraan! Geldt ook voor 2014 neem ik aan?

De terugroep actie officieel niet, maar de auto die ik gedaan heb viel ook buiten de termijn van de terugroepactie, maar had hetzelfde probleem. Ik zou het zekere voor het onzekere nemen

 

[Thomaskol]

Dit geldt dan niet voor mijn 1.0 TSI?

 

[Andries Polo6R]

Dit geldt dan niet voor mijn 1.0 TSI?

Nee

 

[Thomaskol]

Nee

Oke, ik dacht ik vraag het even omdat de 1.0 TSI motor bijna identiek is volgens mij.
Thanks voor je antwoord.

 

[Andries Polo6R]

Oke, ik dacht ik vraag het even omdat de 1.0 TSI motor bijna identiek is volgens mij.
Thanks voor je antwoord.

De nokkenas versteller is een ander ontwerp, vandaar

 

[2GPoloDriver]

Dit geldt dan niet voor mijn 1.0 TSI?

Daar kan je het beste de boutjes controleren van de deksel van de uitlaat versteller tandwiel.
Die boutjes willen er wel uit lopen. Bij mij zaten er 2 los.
Zijn “modificatie” boutjes voor.

 

[JelleR]

Wij hebben een 2015 6c met een 1.2 TSI, maar bij de RDW staat er geen geregistreerde terugroepactie.
Betekent het dat ze er geen officiële terugroepactie van gemaakt hebben of dat deze auto niet onder de groep auto's valt met dit probleem?

 

[Andries Polo6R]

Wij hebben een 2015 6c met een 1.2 TSI, maar bij de RDW staat er geen geregistreerde terugroepactie.
Betekent het dat ze er geen officiële terugroepactie van gemaakt hebben of dat deze auto niet onder de groep auto's valt met dit probleem?

Dan valt de datum net buiten de datum van de terugroepactie

 

[Andries Polo6R]

Daar kan je het beste de boutjes controleren van de deksel van de uitlaat versteller tandwiel.
Die boutjes willen er wel uit lopen. Bij mij zaten er 2 los.
Zijn “modificatie” boutjes voor.

Dat is zo, ik zou als het mn eigen auto was de hele versteller vervangen voor de betere versie als ik dan toch de boel open haal

 

[2GPoloDriver]

Dat is zo, ik zou als het mn eigen auto was de hele versteller vervangen voor de betere versie als ik dan toch de boel open haal

Dan zou je ook de distributie moeten doen.
Zolang die deksel niet lekt, is alleen boutjes voldoende toch? Tandwiel zelf mankeert niks.
Kapje voor de versteller is 1 torx en 2 clipjes. Dan kan je erbij en controleren/natrekken.

 

[Andries Polo6R]

Dan zou je ook de distributie moeten doen.
Zolang die deksel niet lekt, is alleen boutjes voldoende toch? Tandwiel zelf mankeert niks.
Kapje voor de versteller is 1 torx en 2 clipjes. Dan kan je erbij en controleren/natrekken.

Excuus dacht dat jij t ook over de 1.2 had

 

[2GPoloDriver]

Excuus dacht dat jij t ook over de 1.2 had

Aha, nee. Is de 1.0, beetje off topic, excuus.

 

[Simon92]

1.0 Tsi van de aw compleet vervangen of alleen de bouten?

 

[mheuvel6c]

Bedankt weer voor de goeie zorgen! Ben ontzettend blij dat hij weer rijd.

 

[2GPoloDriver]

1.0 Tsi van de aw compleet vervangen of alleen de bouten?

Boutjes controleren, indien nodig nieuwe monteren. En controleren op lekkage. Als er overal olie zit, advies distributie vervangen, en nieuwe keerring voor de deksel van het tandwiel. Tandwiel zelf kan blijven zitten.
Soms zitten ze los, soms zijn ze compleet eruit gelopen.
Goed te beoordelen als je de zwarte kap voor de tandwielen eraf haalt.

 

[PoloLolo]

bij mij gelukkig al vervangen door dealer

 

[baaf]

Hierbij een reminder voor de 1.2 tsi eigenaren van de polo 6C om te controleren of hun motor weleens is voorzien van een nieuwe nokkenasversteller.
Dit geld voor autos van 2015 tot en met 2019. De originele nokkenasversteller vanuit de fabriek is te zwak gemaakt en kan breken wat tot catastrofale gevolgen kan leiden.
Zaterdag heb ik de polo van @mheuvel6c voorzien van een nieuwe versteller omdat die van zijn auto kapot was gegaan en hij heeft ontzettend veel geluk gehad dat de motor niet in elkaar gelopen is. Het scheelde heel weinig. VW heeft voor de meeste auto's ook een teruproepactie gehad voor dit probleem dus zorg ervoor dat je controleert of je hier recht op hebt of dat het ooit al eens gebeurd is.

Hier de foto's van de oude versteller ten opzichte van de nieuwe.

Dit is goed advies van Andries. Heb de motor van mijn Polo 6R (bouwjaar 2015) met 1.2 TSI motor (90 pk) bijna in de soep gedraaid door een defecte nokkenasversteller. Bij ongeveer 120,000 km opeens geratel onder de motorkap. Snel de auto aan de kant gezet. Net op tijd want de distributieriem lag er al bijna af. Ook veel olieverlies. Op een na waren alle boutjes van de nokkenasversteller al losgebroken. Onduidelijk of de oorzaak een boutje of het tandwiel zelf is (zie foto). Schade aan buitenzijde cilinderkop veroorzaakt door de uitstekende boutjes maar gelukkig niet ernstig. De tanden van de poelie op de andere nokkenas waren beschadigd (zie foto) omdat een stukje metaal tussen de riem en het tandwiel was gekomen. In totaal 700 Euro aan onderdelen en veel uren werk. Meteen ook de keerringen van de nokkenassen vervangen. Ik ben altijd zuinig op mijn auto's: olie + oliefilter vervangen om de 10,000 km, rustig rijden bij koude motor en de auto niet gebruiken om korte stukjes te rijden.

 

[Andries Polo6R]

Dit is goed advies van Andries. Heb de motor van mijn Polo 6R (bouwjaar 2015) met 1.2 TSI motor (90 pk) bijna in de soep gedraaid door een defecte nokkenasversteller. Bij ongeveer 120,000 km opeens geratel onder de motorkap. Snel de auto aan de kant gezet. Net op tijd want de distributieriem lag er al bijna af. Ook veel olieverlies. Op een na waren alle boutjes van de nokkenasversteller al losgebroken. Onduidelijk of de oorzaak een boutje of het tandwiel zelf is (zie foto). Schade aan buitenzijde cilinderkop veroorzaakt door de uitstekende boutjes maar gelukkig niet ernstig. De tanden van de poelie op de andere nokkenas waren beschadigd (zie foto) omdat een stukje metaal tussen de riem en het tandwiel was gekomen. In totaal 700 Euro aan onderdelen en veel uren werk. Meteen ook de keerringen van de nokkenassen vervangen. Ik ben altijd zuinig op mijn auto's: olie + oliefilter vervangen om de 10,000 km, rustig rijden bij koude motor en de auto niet gebruiken om korte stukjes te rijden.

Dit is precies hoe het eruit zag bij de auto die ik gedaan heb.
Gelukkig is het nieuwe ontwerp wel steviger