Wat was jullie eerste auto?

[Fran650s]

M'n eerste auto.. Escort mk4 1986 Van editie!
Van 1.3 (origineel) naar 1.6 injectie omgebouwd.

 

[Franklin Golf8 tsi]

M'n eerste auto.. Escort mk4 1986 Van editie!
Van 1.3 (origineel) naar 1.6 injectie omgebouwd.

Wat een mooie machine zeg

 

[Fran650s]

Wat een mooie machine zeg

Was een geweldig mooi ding! Kreeg er ook altijd veel bekijks van, zeker als 18 jarig grietje in zo'n oude auto met holle pijp van voor tto achter hahhaha.
Maar er kwam veel laswerk aan.. (Ford Onderdelen Roesten Dagelijks)
Dus helaas toen weg gedaan.

 

[tonimacaroni]

kijk nog iemand die van oud houd....

Ja inderdaad heb er zelfs 2 gehad van die fiatjes 600 de eerste was nog met de portieren die aan de voorkant los gingen

 

[WBMK8Gti]

Ja inderdaad heb er zelfs 2 gehad van die fiatjes 600 de eerste was nog met de portieren die aan de voorkant los gingen

heb er nu nog 1 van bijna 56 jaar oud. nieuw gekocht door mijn vader in 1967 en sinds 1997 op mijn naam.

 

[bartje369]

Een Cuore L276, een regelrecht schijthuis. Wegligging van een kruiwagen en al in de eerste week stond ik langs de snelweg met de kokende motor.

In week 2 wisselde ik het motorblok. Toen zag ik ook hoeveel roest hij al had, krap 10 jaar oud, 90.000km op de teller. Een echte frikandel. Bij regenachtig weer hadden de jangjekko 4 seasons ook geen grip meer achter, op slecht belgisch wegdek bij afrit v.d snelweg brak dan ook 't kontje uit. Na de blokwissel wist ik wel dat de koppeling goed was en liet ik hem na rustig warmrijden ook regelmatig naar de 6500RPM beuken! (stukken rubber waren uiteindelijk uit de voorbanden gevlogen)

Geen aanrader. Wel heel zuinig, ik had 'm ook flink geisoleerd met bitumen matten, bijna alle bekleding eruit gehad. Man dan is zo'n Polo 6R ineens fluisterstil!

Mijn 2e auto was mijn Polo. Een TSI. Uit 2010. Op LPG, met al bijna 240.000km op de klok. Als je velen mag geloven een ramp.
Was het niet. (so far, 70000km verder) Best wat onderhoudstechnische zaken opgelost, maar dat vind ik ook niet gek. Hij was een beetje verwaarloosd, dak groen, action wieldoppen en zag er smerig uit. Geen motor loopt mooier/schoner/beter op LPG dan een direct ingespoten motor, je kan de injectoren gewoon LPG laten injecteren (geen Prins VSI rotzooi, daar krijg je frankenstein gasvormige injectoren in je inlaat geschroefd. Haalt alle voordelen van GDI weg)

 

[Thomaskol]

Een Cuore L276, een regelrecht schijthuis. Wegligging van een kruiwagen en al in de eerste week stond ik langs de snelweg met de kokende motor.

In week 2 wisselde ik het motorblok. Toen zag ik ook hoeveel roest hij al had, krap 10 jaar oud, 90.000km op de teller. Een echte frikandel. Bij regenachtig weer hadden de jangjekko 4 seasons ook geen grip meer achter, op slecht belgisch wegdek bij afrit v.d snelweg brak dan ook 't kontje uit. Na de blokwissel wist ik wel dat de koppeling goed was en liet ik hem na rustig warmrijden ook regelmatig naar de 6500RPM beuken! (stukken rubber waren uiteindelijk uit de voorbanden gevlogen)

Geen aanrader. Wel heel zuinig, ik had 'm ook flink geisoleerd met bitumen matten, bijna alle bekleding eruit gehad. Man dan is zo'n Polo 6R ineens fluisterstil!

Mijn 2e auto was mijn Polo. Een TSI. Uit 2010. Op LPG, met al bijna 240.000km op de klok. Als je velen mag geloven een ramp.
Was het niet. (so far, 70000km verder) Best wat onderhoudstechnische zaken opgelost, maar dat vind ik ook niet gek. Hij was een beetje verwaarloosd, dak groen, action wieldoppen en zag er smerig uit. Geen motor loopt mooier/schoner/beter op LPG dan een direct ingespoten motor, je kan de injectoren gewoon LPG laten injecteren (geen Prins VSI rotzooi, daar krijg je frankenstein gasvormige injectoren in je inlaat geschroefd. Haalt alle voordelen van GDI weg)

Je uitleg, ge-wel-dig!