Ah, vandaar dat ik die nog nooit gezien heb dus!
Volkswagen
Polo 6R
1.2 TDI Ex-Bluemotion
1.2 tdi bluemotion komt niet door nieuwe roetmeting APK
- Onderwerp starter Airknight
- Startdatum
Agh je hebt je best gedaan. Dat er wat aan de hand is met een waarde van de 1m wel duidelijk.
Dit is zoiets als aangehouden worden met 4 gladde banden, dikke preek levensgevaarlijk bla bla en vervolgens koop je het af met een boete en mag je vrolijk verder rijden alsof er niks aan de hand is.
Vw
Polo
1.2tdi BM
Vandaag kwam de polo glansrijk door de apk. Meting kwam op 64.5 K#/cm3.
Auto heeft in 2019 wel op de snelweg een probleem met een verstuiver gehad waardoor de motor stikte en ik kwam stil te vallen.
Toen 3 nieuwe erin laten zetten maar auto niet lopen en bleek roetfilter vol te zitten. Die is chemisch gereinigd en schoon eronder gegaan.
Sinds die tijd geen problemen gehad. Auto rijd 90km snelweg per dag. Af en toe Vpower diesel en een toevoeging.
Dus prima kar die voorlopig nog mee kan. 226.000 km op de teller en ja, EGR is weggeschreven.
Auto heeft in 2019 wel op de snelweg een probleem met een verstuiver gehad waardoor de motor stikte en ik kwam stil te vallen.
Toen 3 nieuwe erin laten zetten maar auto niet lopen en bleek roetfilter vol te zitten. Die is chemisch gereinigd en schoon eronder gegaan.
Sinds die tijd geen problemen gehad. Auto rijd 90km snelweg per dag. Af en toe Vpower diesel en een toevoeging.
Dus prima kar die voorlopig nog mee kan. 226.000 km op de teller en ja, EGR is weggeschreven.
Volkswagen
polo
1.2 TDI
Netjes, roetfilter reinigen is vaak een gok of het de gewenste resultaten heeft.
Zie mijn vorige post in dit topic. Roetmeting was ruim binnen de perken.
Volkswagen
Polo 6C
1.4TDI Bluemotion CUSA
Nee lek, er gaat teveel roet door het filter ipv dat het opgevangen wordt
Volkswagen
Polo 6C
1.4TDI Bluemotion CUSA
Ja, maar dat gebeurt om dat de structuur in het filter die normaal het roet opvangt verstopt zit. Dan gaat het er langs
Ik dacht ook dat je van buitenaf lek bedoelde
Ik dacht ook dat je van buitenaf lek bedoelde
Nee hoor, verstopt is verstopt en lek is lek. Als een verstopt filter meer roet doorlaat dan is het element verstopt én lek.
Het is een keramisch filter met minuscule gaatjes die van die naar ondiep van fijn naar iets grover gaat zodat het filter geleidelijk van achter naar voren vol komt te zitten en de druk langzaam oploopt. Wordt de verschildruk tussen voor en na te groot dan wordt het filter geregenereerd.
Dan wordt er dmv motor instellingen een hoge temperatuur gecreëerd wat roet omzet in as. Uiteindelijk blijft er een deel as in het filter achter, dit is de zogeheten ash mass. Hoe ouder een filter hoe hoger de ash mass en hoe korter de interval tussen het regenereren.
Zit het filter verstopt, gaat er echt niet zomaar opeens meer roet doorheen. Meestal ontstaat er permanente schade door het ontstaan van scheurtjes, het filter is verstopt en lek.
Ook slijten deze filters door de enorme hitte die er bij het regenereren ontstaan.
Al met al is het een onderdeel dat een beperkte levensduur heeft. Het reinigen van een roetfilter spoelt welliswaar de as weg, maar kan slijtage niet ongedaan maken.
Dat reinigen van deze filters kan welliswaar wel helpen om een storing te verhelpen, omdat de verschildruk vaak minder is. Vaak is echter de roetuitstoot hoger na het reinigen, maar zoals eerder gezegd meet de computer dat niet, dus geen storing.
Het reinigen heeft vooral zin als er door iets spontaans te veel roet in het filter is gaan zitten en de regeneratie niet meer veilig kan worden gestart. Gevaar voor brand. Bij een versleten filter doet het enkel de storing verhelpen maar het verbeterd de werking niet
Volkswagen
Polo 6C
1.4TDI Bluemotion CUSA
Dit klopt inderdaad, helaas iets te veel mee te maken gehad afgelopen tijd
Ik heb in 2011 een opel corsa cdti gehad die na 1 jaar al problemen gaf. Roetfilter bleek ook vol met scheurtjes te zitten in het ceramische filter met fijne gaten erin en gooide tijdens het regenereren de diesel bij de motortolie met hele hoge reparatiekosten ten gevolgen.
Volkswagen
Polo
2.0 GTI
Ik weet niet of die auto's een smoorklep hebben, anders kan de motor zichzelf opblazen als de olie te dun is geworden. Levert leuke filmpjes op maar is gewoon gevaarlijk
Volkswagen
Polo 6C
1.4TDI Bluemotion CUSA
Het lag aan de EGR klep, kosten ruim 750 euro om te repareren. Na 150 km weer hetzelfde probleem. Kreeg te horen dat ze weer verder gingen zoeken, uiteraard op mijn kosten. Ben daar niet mee akkoord gegaan. Later het regenereren laten uitschakelen waaruit bleek dat het roetfilter gescheurd was en daarom wel diesel inspoot maar niet ontbranden om het roet te verwijderen.
Volkswagen
Polo
2.0 GTI
Nu hoorde ik een raar verhaal van mijn zus, ben benieuwd naar jullie ervaring. Ze heeft momenteel nog een Ibiza met ook een CFW motor net als mijn polo. Wel al veel meer op de teller.. EGR is pas vervangen en de distributie, nu moest die gekeurd worden maar te hoge roet uitstoot. Er werd gezegd dan moeten we het roetfilter maar afmelden heeft ze lang niks gehoord en nu de auto weer terug met "we kunnen er niks mee want hij rookt teveel (zwarte rook)" als je het roetfilter afmeld controleren ze hier toch niet meer op of wel?
Skoda
Kamiq
1.0