Chiptuning op leasebak?

[Kelvin B.]

Even een vraag naar jullie mening op deze vraag.

In de loop van het jaar krijg ik een privé leasebak (Polo AW). Deze heeft in principe voldoende 95PK (1.0 TSI).
Nu las ik een en ander over chiptuning, wat op zich aantrekkelijk klinkt, alléén is dat wel een verstandig idee om dit bij een gloednieuwe (lease)auto te doen?

Al die PK's klinken natuurlijk leuk, maar hoe zit het met de garantieregelingen?

De auto is niet mijn eigendom, ik zou dus eigenlijk toestemming aan de dealer moeten vragen, maar kan me goed voorstellen dat hij dat geen leuke vraag vind!

Zijn er toevallig meer van jullie die chiptuning op een leasebak hebben gedaan, en zo ja zaten er hier consequenties aan?

Aanpassingen op het voertuig zijn altijd toegestaan, mits deze ongedaan worden gemaakt na de looptijd. Ik zou dus netjes de chiptuning ongedaan kunnen maken na 5 jaar, maar als er ook maar iets met de motor gebeurt (storingen, foutmeldingen) dan gaan ze uiteraard alles verwijzen naar de chiptuning, en kan ik gaan dokken.

 

[Famous1303]

Als ze het eraan kunnen herleiden ben je de sjaak. Daarom voor een goede partij kiezen

als je het rechtstreeks bij de dealer doet kan je dit ook gewoon bespreken!

 

[Kelvin B.]

Als ze het eraan kunnen herleiden ben je de sjaak. Daarom voor een goede partij kiezen

als je het rechtstreeks bij de dealer doet kan je dit ook gewoon bespreken!

Precies, ik heb zelf liever geen stiekem gedoe.. Ik weet niet of mijn dealer chiptuning of in iedergeval een fabrieksupdate aanbied, dan had je namelijk wel voor een 115pk motor gekozen. Maar ja, nee heb je en ja kun je krijgen

 

[Pigeon]

elk komend motor probleem zal worden gelinkt aan jou chiptuning en waarschijnlijk op jou worden verrekent....

 

[M.U.Y]

Zou ik niet doen. Alle problemen die de auto heeft aan het einde van je lease periode mag jij dan betalen. Ze kunnen dan zeggen dat alle problemen door de chiptunen komt die jij hebt laten doen.

Meeste nieuwe auto's kunnen ze ook uitlezen op hoe vaak de ECU geflashed is. Daarmee zien ze ook of je er iets mee gedaan hebt of niet.

 

[Rosinfield]

Denk dat ik het bij een lease auto ook niet zou doen; elk voordeel....

 

[CrazyTurk]

En als je zo een bijvoorbeeld Ventura chip (zo een tussenblokje) monteerd? Na de leasecontract of problemen trek je hem zo eruit?

 

[Famous1303]

En als je zo een bijvoorbeeld Ventura chip (zo een tussenblokje) monteerd? Na de leasecontract of problemen trek je hem zo eruit?

Ventura.. ver van wegblijven.

 

[BlackDiesel]

Een vriend van mij had zn leasebak ook gewoon laten chippen, alsof ze er achter komen.... Hij moest wel 1x opnieuw gechipt worden omdat de software was geupdate bij een beurt, ik zou me er niet teveel druk over maken. Zo lang je gewoon normaal ermee rijdt is het nieteens extra slijtage ofzo. Je kan hem gewoon net zo makkelijk terug laten zetten naar normaal en er is niemand die er achter komt.

Je moet het natuurlijk helemaal zelf weten, als je bang bent dat ze er achter komen moet je het vooral niet doen.

 

[Rosinfield]

Zoals eerder aangegeven, het is heel simpel vast te stellen hoe vaak de ECU geflasht is

 

[BlackDiesel]

Zoals eerder aangegeven, het is heel simpel vast te stellen hoe vaak de ECU geflasht is

En dat gaat een leasemaatschappij doen denk jij

 

[RodePoloGTI]

Ik zou het niet doen
Je zou maar net dat maandagochtend- of vrijdagmiddagblokkie hebben... dan kan jij voor de kosten opdraaien...

 

[Rosinfield]

En dat gaat een leasemaatschappij doen denk jij

Nee, niet zomaar natuurlijk

 

[Rosinfield]

Begrijp me goed, ik denk dat chippen ogv risico inschatting ivm garantie alleszins te rechtvaardigen is, mits uitgevoerd door een gerenommeerd bedrijf en bij een niet al te idiote rijstijl. Maar ik voel me daar wel geruster op bij een niet geleaste auto

 

[BlackDiesel]

Nee, niet zomaar natuurlijk

De kans dat je er problemen mee krijgt binnen je lease contract zijn er, maar zijn heel klein. Net zo klein als de kans dat je hele blok in elkaar loopt binnen de 100k km... De problemen die eventueel op zouden kunnen treden door het chippen komen pas aan het licht als de auto al 3 andere eigenaren heeft gehad en dan is dit al lang niet meer terug te herleiden naar de eerste lease eigenaar.

Stel de TS least hem 5 jaar voor 15k km per jaar, hoe groot is de kans nou dat er motorisch iets mis gaat zijn binnen 75k km?

Tuurlijk de kans is er, en als het gebeurd ben je inderdaad er bij, maar als je normaal met de auto omgaat gebeurd dit niet.

Als je het echt graag wil moet je het gewoon doen, ben je toch bang moet je het gewoon niet doen. Heel simpel toch

 

[Kelvin B.]

Ik zie dat jullie hier allemaal op een andere manier tegen aankijken.

Ik begrijp al jullie reacties. Waarom het geen kwaad zou kunnen, waarom het wel kwaad zou kunnen. En inderdaad, ze zullen niet zomaar gaan kijken of de ECU is geflasht. Maar dit komt wel aan het licht als er problemen met de motor zouden zijn.

Nu sprak ik specifiek over chiptuning, maar hoe zou dit met een fabrieksupdate zitten? Ik las bij vagtechniek dat ze een fabrieksupdate aanbieden, en het verhaal dat de 95pk motor eigenlijk gewoon een 115pk motor is (maar dan begrensd) klinkt logisch. Ze geven zelf aan dat je hiervoor kunt kiezen als je je niet safe voelt bij chiptuning.

Update: de dealer waar ik de auto van ontvang (dealer is onderdeel van de leasemaatschappij) is niet de dealer waar ik onderhoud en reparaties uit ga voeren. Ik mag bij elke andere lokale dealer onderhoud uitvoeren zolang ze maar een officieel VW dealer zijn.

 

[Rosinfield]

@Jf472s daarover zijn we het eens hoor

 

[BlackDiesel]

Ik zie dat jullie hier allemaal op een andere manier tegen aankijken.

Ik begrijp al jullie reacties. Waarom het geen kwaad zou kunnen, waarom het wel kwaad zou kunnen. En inderdaad, ze zullen niet zomaar gaan kijken of de ECU is geflasht. Maar dit komt wel aan het licht als er problemen met de motor zouden zijn.

Nu sprak ik specifiek over chiptuning, maar hoe zou dit met een fabrieksupdate zitten? Ik las bij vagtechniek dat ze een fabrieksupdate aanbieden, en het verhaal dat de 95pk motor eigenlijk gewoon een 115pk motor is (maar dan begrensd) klinkt logisch. Ze geven zelf aan dat je hiervoor kunt kiezen als je je niet safe voelt bij chiptuning.

Update: de dealer waar ik de auto van ontvang (dealer is onderdeel van de leasemaatschappij) is niet de dealer waar ik onderhoud en reparaties uit ga voeren. Ik mag bij elke andere lokale dealer onderhoud uitvoeren zolang ze maar een officieel VW dealer zijn.

Als je het wil, kan je het doen. Ik kies er voor om mijn auto niet te chippen omdat ik nog heel lang met deze auto wil doen, en ik ken mezelf. Ik ga dat extra vermogen veel te veel aanspreken.

Als jij normaal met je auto gaat rijden na het chippen, is er niks aan de hand. Niemand die er achter komt.

Als je niet normaal met je auto rijdt is de kans groter dat er iets mis gaat, en dus ook dat het chippen aan het licht komt.

Zoals je zelf al aangeeft, de motor is ook met meer PK beschikbaar. Dit zou volkswagen niet doen als het zo super schadelijk voor de motor zou zijn. Je kan hem gerust chippen, zo lang je binnen de motor marges blijft.

En het blijft een gok, maar in mijn ogen een gok die je prima kan nemen. Ik ken mensen die er mee weg zijn gekomen, ik ken niemand die er door in de problemen is gekomen.

Laat het inderdaad wel door een goed bedrijf doen die weet waar die mee bezig is.

 

[Robin]

Heel simpel, bel even met de dealer en leg het uit, misschien is er iets te regelen of zijn er regels vanuit VW vast gesteld.

Voorheen kon je tuning via VW doen, dit ging via ABT en je behield je fabrieks garantie.

 

[Remon446]

Ik zou gewoon zo externe box kopen zoals @CrazyTurk al zei.
Bij onderhoudsbeurt etc ff de box afkoppelen en klaar.