@Donatello; Ik weet niet waar je die stelligheid vandaan haalt maar mocht je automonteur zijn dan zou ik toch echt mijn schoolgeld terugvragen. Zeker in hoogvermogen/compressieblokken, en dat zou je een 1.4 met 180PK toch wel mogen noemen, is brandstof met een hoog octaan gehalte van wezenlijk belang en van invloed op eventueel olieverbruik. Hoe hoger het octaangehalte hoe langzamer de brandstof ontbrand. Kies je dus voor een brandstof met octaan 95 en je rijdt vlot/sportief dan betekend dit dat de brandstof al aan het ontbranden is/kan zijn op het moment dat je dit als motorconstructeur eigenlijk niet wilt. Gevolg hiervan is dat er krachten op blok, aandrijving en afdichtingen komt te staan die je eigenlijk niet wilt hebben. Om ernstige motorschade te voorkomen/beperken worden in vrijwel alle moderne blokken anti-pingel sensoren ingebouwd die in samenspraak met de boordelektronica ervoor zorgen dat het ontstekingstijdstip vervroegd wordt op het moment dat de motor begint te pingelen. De sensor heeft dit pas in de gaten als het al gebeurd en dus eigenlijk als het al te laat is. Door de hoge druk die hierbij ontstaat kan je olie dus op plaatsen terechtkomen waar het niet voorzien is en verbranden of "verdwijnen" via de carterventilatie. Octaan 95 tanken ipv 98 kan dus wel degelijk van grote invloed zijn en zeker op het moment dat je regelmatig de auto flink belast.
Je vergelijking met oude auto die olie verbruiken en dit dus op te lossen zou zijn door 98 te tanken slaat werkelijk nergens op en daar ga ik verder geen tijd aan besteden.
