Tikkende motor 1.2 TDI

[iichel]

Op niet gehaalde waardes krijg je een fout. Op een krijsende turbo niet

 

[Tweak]

Hopen dat het normaal geluid is.. Als dat er nog weer een keer bij komt :/

 

[essie91]

@Catunambu of/en @iichel de turbo van deze lijkt wel wat meer lawaai te maken als ik in de 2/3 even flink gas in trap. Meer "rauw" achtig geluid lastig te omschrijven of het zou lucht zijn wat ergens ontsnapt maar dan moet ik wel een fout krijgen lijkt me?

Nadat mijn turbo vervangen was hoorde ik ook vanalles, maar geen gerelateerde codes. Uiteindelijk was de nieuwe turbo toch niet goed, zeer lichte schade aan de uitlaat zijde. Ook was de turbo slang lek. Alles hoorbaar maar binnen de perken om geen foutcode te genereren. Ook alle zelftesten zonder problemen.

 

[Tweak]

Deze turbo zat dus bij het donor blok. En volgens de persoon die hem ingebouwd heeft (de motor) zag de turbo er nog goed uit...

 

[Robin]

De turbo hoeft niet direct kapot te lopen door een geluidje.
Ik heb zat auto’s geluid horen maken vanuit de turbo welke er jaren mee hebben gereden.
Maar het kan natuurlijk altijd een klein gaatje of niet goed sluitende slang wezen welke geluid geeft

 

[Grutte Pier]

@Catunambu of/en @iichel de turbo van deze lijkt wel wat meer lawaai te maken als ik in de 2/3 even flink gas in trap. Meer "rauw" achtig geluid lastig te omschrijven of het zou lucht zijn wat ergens ontsnapt maar dan moet ik wel een fout krijgen lijkt me?

Ja indien de gevraagde turbodruk niet behaald wordt, zal de auto een foutmelding geven. Met een ander blok erin zijn er zoveel zaken wat een ander geluid kan geven dat het moeilijk aan te geven is wat de oorzaak is en of dit überhaupt niet gewenst is. Is de ECU ook overgezet of hoeft dat niet? (ivm ingeleerde waardes injectoren ect.)

Het afdoppen van de EGR deed veel aan mijn motor geluid, ook rauwer.

Maar waarschijnlijk voel en hoor je nu de power van de 1.2tdi zoals deze bedoeld is

 

[Tweak]

Dan zal het wel goed zijn, want hij heeft bij deze motor ook voor de zekerheid een plaatje tussen de buis gezet van de EGR. Dat had ik eerst dus niet..

 

[Tweak]

Net even bij garage langs gereden, blok loopt goed en alweer 500KM erop zitten maar de dynamo of spanner lijkt iets geluid te maken.. Dus daar word nog naar gekeken en meteen weer olie flush voor de zekerheid.

Maar wat mij ook opviel, deze motor lijkt wel erg warm te worden? Met mijn china OBD ding en Torque zie ik dat de KVS temp rond de 97 komt... Is dit normaal?

 

[essie91]

Net even bij garage langs gereden, blok loopt goed en alweer 500KM erop zitten maar de dynamo of spanner lijkt iets geluid te maken.. Dus daar word nog naar gekeken en meteen weer olie flush voor de zekerheid.

Maar wat mij ook opviel, deze motor lijkt wel erg warm te worden? Met mijn china OBD ding en Torque zie ik dat de KVS temp rond de 97 komt... Is dit normaal?

Ik heb even gekeken, bij mijn 1.4tdi is die 87 graden na lange rit. Olie wisselt nogal, bij 80km/u 91 graden en bij snelweg net boven de 100 graden.

 

[Tweak]

Misschien komt het door regeneratie.. morgen eens in de gaten houden als ik naar het werk rijd.

 

[Robin]

Is niet echt bijzonder hoog hoor.

 

[Tweak]

vanmorgen gecheckt blijft rond de 93-98 verder komt die niet. Op snelweg lijkt die meer rond 98 en 50 wegen etc is 95

 

[iichel]

Lijkt me prima waarde

 

[Tweak]

Ik zei laatst nog tegen de monteur, goh gelukkig is er verder helemaal niks mis.. Tref ik net dit aan zou niet weten waar het vandaan komt en hoe het op de inlaat komt snap ik al helemaal niet.

 

[Tweak]

Moest het schoonmaken en kijken als het terugkomt waar het vandaan komt. Met korte stukjes komt er dus niks.
Rijd ik naar mijn werk dan dus wel, hij denkt scheur in de inlaat... Eind augustus word die dus waarschijnlijk overgezet van mijn oude motor
met een nieuwe pakking.

Maar wat ik al zei, deze motor lijkt warmer te worden dan de vorige.. Zou het dan niet weer kapot gaan?

 

[H11]

Ik zei laatst nog tegen de monteur, goh gelukkig is er verder helemaal niks mis.. Tref ik net dit aan zou niet weten waar het vandaan komt en hoe het op de inlaat komt snap ik al helemaal niet.

Ik heb precies hetzelfde. De garage wist even niet zo snel waar het vandaan kwam, maar volgens hem kon het geen kwaad rij er al een jaar mee.

Ik heb geen olie verbruik of wat dan ook.

Ben wel benieuwd wat het evt kan zijn, dus mocht je meer te weten komen dan hoor ik het graag!

 

[essie91]

In zoverre maakt het wel uit. De BM motoren hebben een strakke afstelling voor het brandstofmengsel.

Dat begint al bij de luchtmassameter, en eindigd bij de lambda sonde. Daartussen zitten aardig wat sensoren(turbodruk, egr mass flow etc.) en kleppen (egr, inlaatkleppen wervel kleppen).

Als de inlaat lek is klopt de hoeveelheid zuurstof in de lucht niet meer die berekend is a.d.h.v. de stand van de EGR, inlaatklep en luchtmassameter.

Dat kan een hogere of lagere verbranding temperatuur tot gevolg hebben. In de koelvloeistof temperatuur zie je deze nauwelijks terug, in de olie temperatuur een beetje. Het meeste zie je dit terug in de uitlaat temperatuur.

Ik moet daarbij wel zeggen dat de lambda waarde voor de computer leidend is en de computer kleine correcties kan uitvoeren. Is de grens bereikt dan zal hij uit zijn waarde schieten en krijg je een foutcode te rijk of te arm.

 

[Tweak]

Ik heb precies hetzelfde. De garage wist even niet zo snel waar het vandaan kwam, maar volgens hem kon het geen kwaad rij er al een jaar mee.

Ik heb geen olie verbruik of wat dan ook.

Ben wel benieuwd wat het evt kan zijn, dus mocht je meer te weten komen dan hoor ik het graag!

Bedoel je gewoon het deksel wat onder de olie zit? of verder onder waar je het rood gemaakt heb?

 

[Tweak]

Deze is sowieso kapot.. Had ducktape erop geplakt en olie komt eronder uit dus scheur in inlaat.

 

[H11]

Waar ik rood heb gemaakt lijkt het vandaan te komen.

Maar zoals, de garage zei is het niet logisch dat het van beneden, naar boven komt.

Ik ga zo even nog fotos maken. Het zal waarschijnlijk weer erg nat zijn.