Soms 'klapperend' geluid bij optrekken, koude motor

[Koekemoeroetoe]

Beste allemaal,

Ik heb sinds kort af en toe dat mijn Polo een typisch geluid maakt bij het optrekken. Dit geluid komt slechts af en toe voor, wanneer het voor komt is het als de motor nog koud is. Het geluid is na 1 à 2 km rijden weg. Auto gegevens: Polo 9n3 1.4 TDI, 80pk Bluemotion. Motorcode BMS, versnellingsbakcode JDD. Auto heeft 206.000km achter de kiezen.

Altijd moeilijk om dit soort problemen te beschrijven, maar ik doe een poging:

Het geluid lijkt klapperend en komt voor wanneer de motor in toeren omhoog gaat. De rammel begint vanaf zo'n 1500 toeren en gaat door totdat ik opschakel. Met name in de 1e en 2e versnelling is het goed hoorbaar. Het loopt gelijk aan de toeren, in de zin van: hoe meer toeren, hoe sneller het geklapper. Het lijkt een beetje alsof de motor maar op 2 cilinders loopt, maar ik heb wel power, dus dat zou het dan niet kunnen zijn. Wanneer ik het gas los laat, is het geklapper meteen weg. Zodra de motor enigszins warm is, is het ook weg. Ik wilde net het geluid opnemen, maar was dus al te laat.
De ratel is ook te horen bij stilstand, wanneer de koppeling ingedrukt is.

Er zit genoeg motorolie in het blok.

Heeft iemand een idee wat dit kan zijn? Ik zal proberen om een geluidsfragment te maken wanneer het 'probleem' zich weer voordoet.

Bij voorbaat dank!

Met vriendelijke groet,

Koekie

 

[Koekemoeroetoe]

Tfsi uit 2010.... Ketting en olieproblemen wel goed op deze zaken letten

Klopt. Ding heeft 90.000 gelopen, dealer onderhouden en koop hem dan ook bij een dealer. Zit een jaar garantie op.

 

[sambir]

Klopt. Ding heeft 90.000 gelopen, dealer onderhouden en koop hem dan ook bij een dealer. Zit een jaar garantie op.

Dan moet het wel goed komen.

 

[Koekemoeroetoe]

De Audi is trouwens van 7/2010. Ik dacht dat dat ketting/olie en turbo probleem alleen/vooral bij de T(F)SI blokken tot modeljaar 2010 optrad?

 

[sambir]

Mijn polo gti was van 2010. Die zoop 1 ltr per 1000km.

 

[Koekemoeroetoe]

Hmm maar goed in de gaten houden dan inderdaad. Leg toch een behoorlijke smak geld extra neer om van het gedonder met de auto af te zijn, hoop niet dat die A3 me dan ook zoveel problemen gaat geven. Garantie is heel leuk natuurlijk, maar moet niet weer geregeld iets kapot hebben...

--- EDIT ---

Als ik die audi zou kopen, dan krijgt hij vooraf een grote beurt. Was het binnen VAG inmiddels niet een service bulletin om, wanneer dit nog niet gedaan is, de ketting etc. te vervangen?

 

[Koekemoeroetoe]

Jaaa het is hem geworden! Ketting is nog niet vervangen, maar wordt binnenkort kosteloos gedaan. Zit sowieso een jaar garantie op, dus zelfs als er iets gebeurt zou het goed moeten komen.

 

[Ascari]

Ik heb een Audi A3 1.4 TFSI bj 2010 als lease auto gehad. Erg fijne auto en ook redelijk zuinig. Helaas heb ik alle mankementen waar de 1.4 TFSI om bekend stond gehad.

• Bij 120.000 is de versnellingsbak gereviseerd.
• De turbo viel af en toe weg/hield in en is vervangen.
• Bij 160.000 is een van de injectoren stuk gegaan.
• Op het eind ratelde de ketting ook, echter was het bijna einde contract en heeft de leasemaatschappij dit zo gelaten.

Een jaar garantie lijkt me in ieder geval een fijne gedachte en ook verstandig bij dit type Audi A3.

 

[Koekemoeroetoe]

Ik heb een Audi A3 1.4 TFSI bj 2010 als lease auto gehad. Erg fijne auto en ook redelijk zuinig. Helaas heb ik alle mankementen waar de 1.4 TFSI om bekend stond gehad.

• Bij 120.000 is de versnellingsbak gereviseerd.
• De turbo viel af en toe weg/hield in en is vervangen.
• Bij 160.000 is een van de injectoren stuk gegaan.
• Op het eind ratelde de ketting ook, echter was het bijna einde contract en heeft de leasemaatschappij dit zo gelaten.

Een jaar garantie lijkt me in ieder geval een fijne gedachte en ook verstandig bij dit type Audi A3.

Tja, alle auto's hebben zo hun problemen. De ene keer tref je een beter model dan de andere keer. De VAG T(F)SI motoren zijn zeker niet de besten en dingen als de oprekkende kettingen zijn dan ook vervelend. Ik hoor af en toe inderdaad ook wat over de turbo's van die motoren, maar ik vraag me dan altijd af of de volledige schuld wel bij VAG gelegd kan worden (ik zeg hiermee overigens niet dat jij, @Ascari , niet goed met je turbo bent omgegaan). Hoeveel mensen wel niet weten dat ze na een eind 'blazen' even de motor moeten laten nadraaien zodat de turbo af kan koelen... Ik zou niet gek staan te kijken als het gros van de turboproblemen direct veroorzaakt wordt door de gebruiker van de auto.

We zullen zien hoe mijn A3 het gaat houden. Heb een jaar garantie, als het ding een hoop gedonder geeft gaat ie met hetzelfde tempo als ie gekomen is de deur weer uit. Ik kan in ieder geval niet wachten tot ie er is