Soms 'klapperend' geluid bij optrekken, koude motor

[Koekemoeroetoe]

Tfsi uit 2010.... Ketting en olieproblemen wel goed op deze zaken letten

Klopt. Ding heeft 90.000 gelopen, dealer onderhouden en koop hem dan ook bij een dealer. Zit een jaar garantie op.

 

[sambir]

Klopt. Ding heeft 90.000 gelopen, dealer onderhouden en koop hem dan ook bij een dealer. Zit een jaar garantie op.

Dan moet het wel goed komen.

 

[Koekemoeroetoe]

De Audi is trouwens van 7/2010. Ik dacht dat dat ketting/olie en turbo probleem alleen/vooral bij de T(F)SI blokken tot modeljaar 2010 optrad?

 

[sambir]

Mijn polo gti was van 2010. Die zoop 1 ltr per 1000km.

 

[Koekemoeroetoe]

Hmm maar goed in de gaten houden dan inderdaad. Leg toch een behoorlijke smak geld extra neer om van het gedonder met de auto af te zijn, hoop niet dat die A3 me dan ook zoveel problemen gaat geven. Garantie is heel leuk natuurlijk, maar moet niet weer geregeld iets kapot hebben...

--- EDIT ---

Als ik die audi zou kopen, dan krijgt hij vooraf een grote beurt. Was het binnen VAG inmiddels niet een service bulletin om, wanneer dit nog niet gedaan is, de ketting etc. te vervangen?

 

[Koekemoeroetoe]

Jaaa het is hem geworden! Ketting is nog niet vervangen, maar wordt binnenkort kosteloos gedaan. Zit sowieso een jaar garantie op, dus zelfs als er iets gebeurt zou het goed moeten komen.

 

[Ascari]

Ik heb een Audi A3 1.4 TFSI bj 2010 als lease auto gehad. Erg fijne auto en ook redelijk zuinig. Helaas heb ik alle mankementen waar de 1.4 TFSI om bekend stond gehad.

• Bij 120.000 is de versnellingsbak gereviseerd.
• De turbo viel af en toe weg/hield in en is vervangen.
• Bij 160.000 is een van de injectoren stuk gegaan.
• Op het eind ratelde de ketting ook, echter was het bijna einde contract en heeft de leasemaatschappij dit zo gelaten.

Een jaar garantie lijkt me in ieder geval een fijne gedachte en ook verstandig bij dit type Audi A3.

 

[Koekemoeroetoe]

Ik heb een Audi A3 1.4 TFSI bj 2010 als lease auto gehad. Erg fijne auto en ook redelijk zuinig. Helaas heb ik alle mankementen waar de 1.4 TFSI om bekend stond gehad.

• Bij 120.000 is de versnellingsbak gereviseerd.
• De turbo viel af en toe weg/hield in en is vervangen.
• Bij 160.000 is een van de injectoren stuk gegaan.
• Op het eind ratelde de ketting ook, echter was het bijna einde contract en heeft de leasemaatschappij dit zo gelaten.

Een jaar garantie lijkt me in ieder geval een fijne gedachte en ook verstandig bij dit type Audi A3.

Tja, alle auto's hebben zo hun problemen. De ene keer tref je een beter model dan de andere keer. De VAG T(F)SI motoren zijn zeker niet de besten en dingen als de oprekkende kettingen zijn dan ook vervelend. Ik hoor af en toe inderdaad ook wat over de turbo's van die motoren, maar ik vraag me dan altijd af of de volledige schuld wel bij VAG gelegd kan worden (ik zeg hiermee overigens niet dat jij, @Ascari , niet goed met je turbo bent omgegaan). Hoeveel mensen wel niet weten dat ze na een eind 'blazen' even de motor moeten laten nadraaien zodat de turbo af kan koelen... Ik zou niet gek staan te kijken als het gros van de turboproblemen direct veroorzaakt wordt door de gebruiker van de auto.

We zullen zien hoe mijn A3 het gaat houden. Heb een jaar garantie, als het ding een hoop gedonder geeft gaat ie met hetzelfde tempo als ie gekomen is de deur weer uit. Ik kan in ieder geval niet wachten tot ie er is