chiptuning Polo AW GTI 2.0 tsi

[Rosinfield]

zeker

 

[Rosinfield]

Maar die performance monitor zegt dus eigenlijk ook niets, want die kwam bij mij bij vol vermogen op 200 Kw

 

[Robin]

Zo zie je maar dat je nooit weet wat je tuning is tenzij je echt op de bank gaat.

Zo klopt het verhaal van het bedrijf die mijn auto chipte helemaal.
Die had al diverse polos gechipt en hij begint met de basis map en fine tune hem erna op de auto.
Elke auto reageert anders op de tuning, de ene meer de ander minder pk.

 

[Franklin Golf8 tsi]

we gaan het straks zien als al onze bolides op de bank gaan)))))))

 

[dov]

Waarom heb je er eigenlijke en milltek op gezet?

 

[Rosinfield]

Waarom heb je er eigenlijke en milltek op gezet?

Leek me wel leuk; heb het overigens niet zelf gedaan

 

[#uranograu]

ja klopt, dat was wat die jongeman als schatting gaf. Nu betreft de waarde volgens Insoric de wiel-pk's en er gaat het nodige verloren tussen motor en wiel. Het zal dus wat hoger liggen en ik ga dus zekerheidshalve maar uit van de waarden die VT opgeeft. Wat dat betreft dus niet echt veel wijzer. Behalve dat de curves mooi zijn en de aanvankelijke inschatting wel wat erg flatteus was

Als ik die uitdraai bekijk hebben ze 210 wiel PK's gemeten, 237 'motor' pk's. Dat lijkt mij genoeg reden om toch nog eens te bellen met Vagtechniek? Er moet toch wel meer uit die 2.0 te halen zijn zou je denken?

 

[GTIFANATIC]

De vermogensmeting (gelijk laten doen met de Milltek) met Insoric viel wel wat tegen wat de PK's betreft (237). Maar hij rijdt er niet minder om; de curves zien er goed uit. Ik weet verder ook niets van (de betrouwbaarheid van) dit systeem, waarbij het vermogen onder normale omstandigheden, op de weg wordt gemeten.

Insoric is opzich wel leuk, maar kan je niet vergelijken met een echte testbank zegmaar, systeem is daar te onnauwkeurig voor.
Maar denk dat het opzich toch wel evengoed klopt hoor zonder mezelf tegen te spreken op mijn zin hierboven, dat je tussen de 235 en 260 ofzo uitkomt met stage 2.
Ben alleen meer benieuwd naar jou temperatuur van je inlaat, want die 270 vind ik

Als ik die uitdraai bekijk hebben ze 210 wiel PK's gemeten, 237 'motor' pk's. Dat lijkt mij genoeg reden om toch nog eens te bellen met Vagtechniek? Er moet toch wel meer uit die 2.0 te halen zijn zou je denken?

zoals ik al had aangegeven is het blok begrenst ofja wordt het lastig ivm de hitte, iedereen lachte mij hier toen bijna vierkant uit, maar vagtechniek was niet heilig en zal nooit heilig zijn, zeker zonder testbankmeting maar even roepen dat een auto 270pk heeft of iets is best gevaarlijk, want elke auto is anders, mijn gti is anders dan jullie gti bijv, klokken over algemeen wel beetje zelfde stock maar zit evengoed verschil in. daarom is chippen met testbank altijd de eerlijkste manier vind ik en dan geen insoric maar echte testbank.

tevens is meten in de 3de versnelling niet normaal, is normaal altijd in 4 of 5 ipv 3de versnelling wat bij deze insoric meting is gedaan...

als we binnenkort de testbank dag doen, wil ik de autos wel eens vergelijken met elkaar wat ze nu echt doen..

 

[Famous1303]

Maar die performance monitor zegt dus eigenlijk ook niets, want die kwam bij mij bij vol vermogen op 200 Kw

Maar hoe hebben zij dit aangepast?
Je kan er van alles van maken maar als het niet klopt..

Hier blijft die overigens gewoon op 147kw hangen, heb er niks aan gedaan.

 

[GTIFANATIC]

Maar hoe hebben zij dit aangepast?
Je kan er van alles van maken maar als het niet klopt..

Hier blijft die overigens gewoon op 147kw hangen, heb er niks aan gedaan.

die kan je gewoon aanpassen in de tuning file

 

[Famous1303]

die kan je gewoon aanpassen in de tuning file

Dat snap ik.
Alleen de vraag hoe of wat, wat triggerd het systeem om de 200kw aan te geven?

Zo zie je ook dat DSG bakken worden getuned (max RPM schakelen bijv) en dat rekenen ze procentueel gewoon door, wat dus eigenlijk niet in verhouding is dan.

 

[#uranograu]

Volgens mij fictief op basis van de gaspedaalstand.

 

[Rosinfield]

ja, dat is dus gewoon een cosmetische aanpassing aan die performance monitor. En idd ik ben ook benieuwd naar de resultaten op een bank, vandaar mijn aangegeven belangstelling voor de meeting. Want nu wil ik het wel weten, al zal dat denk ik nooit precies zijn. Ook op dezelfde bank kunnen resultaten verschillen afhankelijk van meespelende factoren. Het roepen van die 270 is idd niet verstandig, maar ik schaar het maar onder jeugdig enthousiasme

 

[Ruiter91]

De vermogensbank bij vagtechniek maar reserveren voor @Rosinfield voor de dyno meet .

 

[Franklin Golf8 tsi]

Insoric is opzich wel leuk, maar kan je niet vergelijken met een echte testbank zegmaar, systeem is daar te onnauwkeurig voor.
Maar denk dat het opzich toch wel evengoed klopt hoor zonder mezelf tegen te spreken op mijn zin hierboven, dat je tussen de 235 en 260 ofzo uitkomt met stage 2.
Ben alleen meer benieuwd naar jou temperatuur van je inlaat, want die 270 vind ik



zoals ik al had aangegeven is het blok begrenst ofja wordt het lastig ivm de hitte, iedereen lachte mij hier toen bijna vierkant uit, maar vagtechniek was niet heilig en zal nooit heilig zijn, zeker zonder testbankmeting maar even roepen dat een auto 270pk heeft of iets is best gevaarlijk, want elke auto is anders, mijn gti is anders dan jullie gti bijv, klokken over algemeen wel beetje zelfde stock maar zit evengoed verschil in. daarom is chippen met testbank altijd de eerlijkste manier vind ik en dan geen insoric maar echte testbank.

tevens is meten in de 3de versnelling niet normaal, is normaal altijd in 4 of 5 ipv 3de versnelling wat bij deze insoric meting is gedaan...

als we binnenkort de testbank dag doen, wil ik de autos wel eens vergelijken met elkaar wat ze nu echt doen..

Ik ben ook echt benieuwd wat ze mij beloofd hebben....
En anders is ff verhaal halen

 

[Rosinfield]

Die 270 was overigens niet beloofd, maar was een inschatting van de betreffende persoon. Lijkt nu dus wel wat erg optimistisch. Zo leer je telkens wat. Ben nu wel benieuwd wat er op een bank uit komt rollen

 

[Famous1303]

Die 270 was overigens niet beloofd, maar was een inschatting van de betreffende persoon. Lijkt nu dus wel wat erg optimistisch. Zo leer je telkens wat. Ben nu wel benieuwd wat er op een bank uit komt rollen

tja dat kan 239 zijn dat kan 269 zijn.
Niet teveel op cijfers vastbinden, als het maar goed rijdt!

 

[Rosinfield]

tja dat kan 239 zijn dat kan 269 zijn.
Niet teveel op cijfers vastbinden, als het maar goed rijdt!

Zo is het

 

[GTIFANATIC]

inmiddels de final tuning gedaan na plaatsen intake en intercooler, zit op 1.7 boost nu en is de max van de turbo helaas.

Volkswagen Polo AW GTI (CPCZ) 2018
Euro 98
Ori===> 204pk/366nm
Ttune===>269pk/488nm

Onderdelen:
- GFB DV+.
- Bastuck Downpipe.
- JM-Tuning middendemper en einddemper.
- ECS/CTS luchtslangenset met turbo inlaatpijp en Muffler delete.
- CTS turbo inlaatpijp en Muffler delete.
- Wagner comp. Intercooler.
- MST Cold Air intake.

Software aanpassingen:
- Motor stage 2 op maat tuning
- DSG Stage 2 tuning

 

[Rosinfield]

Da's niet gek. Een kennis met een Kodiaq met dezelfde motor, kwam met eveneens de nodige hardware aanpassingen, uiteindelijk tot 307 pk.
Nu nog wel even je handtekening aanpassen natuurlijk