Lijkt mijn niet de goede leiding, is deze niet voor de voorzijde?
Bij mijn vorige polo zat het ook zoals bij jou
Het grote 'kleine vragen' topic
- Onderwerp starter iichel
- Startdatum
Bij mijn vorige polo zat het ook zoals bij jou
je moet idd niet die achterste flexibele leiding gaan splitsen van de solide leiding
Antwoord van EBC:
I’ve been advised the shorter “rear” lines are to replace the inner hoses, rather than those to the caliper, as these are “fixed-flex-hardline”.
Het blijkt dus dat er nog een flexibel gedeelte in de leiding zit, namelijk helemaal bij de brandstoftank.
Deel 10 op de ETKA tekening. (Het uiteinde van nummer 9 is wat op mijn foto's hierboven te zien is.)
Dit zit helemaal verstopt achter van alles en diep onder de auto, dat wordt even uitvogelen hoe ik daarbij kom!
Maar inderdaad niet het flexibele gedeelte naast de klauw, wat wel jammer is, want dan blijft het een rubberen leiding.
Ach ja, eerst maar eens deze 4 leidingen vervangen en anders vragen bij EBC of ze het op maat kunnen maken.
I’ve been advised the shorter “rear” lines are to replace the inner hoses, rather than those to the caliper, as these are “fixed-flex-hardline”.
Het blijkt dus dat er nog een flexibel gedeelte in de leiding zit, namelijk helemaal bij de brandstoftank.
Deel 10 op de ETKA tekening. (Het uiteinde van nummer 9 is wat op mijn foto's hierboven te zien is.)
Dit zit helemaal verstopt achter van alles en diep onder de auto, dat wordt even uitvogelen hoe ik daarbij kom!
Maar inderdaad niet het flexibele gedeelte naast de klauw, wat wel jammer is, want dan blijft het een rubberen leiding.
Ach ja, eerst maar eens deze 4 leidingen vervangen en anders vragen bij EBC of ze het op maat kunnen maken.
Ooh dat kleine slangetje bij de achteras
dat is een leuke
dat is een leukenummertje 10 is de overbrugging van chassis naar achteras idd, vraag me af of dat wat toevoegt als het laatste stukje nog flexibel rubber is
Dat dacht ik ook al, zal wel bijzonder weinig doen. Nouja de vooras krijgt ook stalen slangen, dus dat helpt al wel. hahaha
Kan iemand mijn keuze bevestigen voor een dashcam hardwire kit?
Geschakeld draad op nummer 42 (sigaret)
Constant draad op nummer 43 (alarmlicht)
En dan met een zekering splitter in beide.
Of kan dit beter/slimmer/veiliger?
Toevoeging:
Een splitter zoals dit:
Geschakeld draad op nummer 42 (sigaret)
Constant draad op nummer 43 (alarmlicht)
En dan met een zekering splitter in beide.
Of kan dit beter/slimmer/veiliger?
Toevoeging:
Een splitter zoals dit:
Laatst bewerkt:
De ampere waarde van de zekeringen komen niet overeen met de diagram, maakt dat verder nog iets uit? Lijkt me niet toch?
Sorry, maar in stroom ben ik niet helemaal thuis.
Mijn natuurscheikunde docent had de ballen verstand van docent zijn, dus heb de helft begrepen van zijn uitleg.
nee dat maakt niet zo veel uit. je kunt ook ergens t pdfje opzoeken op het forum dat ik ooit heb gemaakt. amperages wisselden nog wel eens over de jaren.
De ampere waarde van de zekeringen komen niet overeen met de diagram, maakt dat verder nog iets uit? Lijkt me niet toch?
Sorry, maar in stroom ben ik niet helemaal thuis.
Mijn natuurscheikunde docent had de ballen verstand van docent zijn, dus heb de helft begrepen van zijn uitleg.
waarom ga je niet gewoon met een multimeter checken wat wel en niet kan ipv opzoeken wat in theorie mogelijk zou kunnen zijn?
Volkswagen
Polo
6R 1.4 FSI
Vooraf onderzoeken hoe of wat, morgen daadwerkelijk doen
Reeds gevonden, bij de Gamma.
www.gamma.nl
GAMMA | Carpoint Steekzekeringhouder Bypass 12V kopen? | steekzekeringen-kabelschoentjes
Carpoint Steekzekeringhouder Bypass 12V in de beste prijs-/kwaliteitsverhouding, uitgebreid assortiment bij GAMMA
www.gamma.nl
Yep dit is 'm!Reeds gevonden, bij de Gamma.
GAMMA | Carpoint Steekzekeringhouder Bypass 12V kopen? | steekzekeringen-kabelschoentjes
Carpoint Steekzekeringhouder Bypass 12V in de beste prijs-/kwaliteitsverhouding, uitgebreid assortiment bij GAMMA
Wat is wijsheid?
Ik rij naar school in de ochtend en dat is hemelsbreed max 2km wat soms ook 10 minuten duurt om er te komen ivm drukte.
Diesel laten draaien of uitzetten?
Aangezien hij nog (lang)niet warm is en het soms tot 10 minuten duurt voor ik terug ben bij de auto.
Ik rij naar school in de ochtend en dat is hemelsbreed max 2km wat soms ook 10 minuten duurt om er te komen ivm drukte.
Diesel laten draaien of uitzetten?
Aangezien hij nog (lang)niet warm is en het soms tot 10 minuten duurt voor ik terug ben bij de auto.
Volkswagen
polo
1.2 tdi 105 pk egr off
Zoals ik in mijn eigen topic aangaf, zou ik inderdaad met deze bypass zekeringen werken hiermee hoe je niet in je kabelboom te gaan knutselen.Kan iemand mijn keuze bevestigen voor een dashcam hardwire kit?
Geschakeld draad op nummer 42 (sigaret)
Constant draad op nummer 43 (alarmlicht)
En dan met een zekering splitter in beide.
Of kan dit beter/slimmer/veiliger?
Toevoeging:
Een splitter zoals dit:
Voor de rest is het even meten waar constant 12v opstaat en geschakeld is. sigaretten aansteker is altijd wel geschakeld.
Meten is vrij simpel, de +op de zekering meten en de - op een massa punt (schroef).
Heb ook een aanpassing in mijn eigen topic gedaan, helaas geld dit niet voor jou omdat je een ander model Polo hebt.
Volkswagen
Polo GTI 2023
2.0 TSI 207 PK
met de fiets gaan
Volkswagen
Polo
6R 1.4 FSI
