ok, thanks voor je antwoord.
Iets om dus goed in de gaten te houden...
Het grote 'kleine vragen' topic
- Onderwerp starter iichel
- Startdatum
Iets om dus goed in de gaten te houden...
Toch is het ook raar dat de auto denkt dat hij ineens in een andere versnelling zit. Berekend die dat door uitgaand rpm te vergelijken met ingaand ofzo...
Nog eens een goede dump van de koppeling in de 3e versnelling wanneer deze niet slipt zoals het eerste filmpje. Wanneer dit goed gaat zou je toch meer richting de drukgroep of bediening van de groep kunnen kijken. Zo kan de hydraulische cilinder ook zwaar kunnen lopen en dus zo de koppeling laat slippen; druk wanneer je rpm weer gek doet een paar x wild de koppeling in en fanatiek weer los laten (zonder rpm).
Of een een vinger van de drukgroep die moeilijk doet. Maar dan moet de boel echt open...
Vw
Polo
1.2tdi BM
Bedankt voor je antwoord
als ik stil sta en ik dump de koppeling in zn 3 dan valt de motor meteen uit.
Volkswagen
Polo 6C
1.8 Turbo 240PK
Rijden
Rijden in 3 lage toeren, koppeling in en gas bij en dan schieten. Bij stilstand is er niet veel voor nodig om een motor uit te laten vallen.
Vw
Polo
1.2tdi BM
Ik zal het vanavond even proberen. En wat zou er dan moeten gebeuren als er niks aan de hand was?
Volkswagen
Polo 6C
1.8 Turbo 240PK
De auto berekent inderdaad aan de hand van het toerental de versnelling. Het is iets met je koppeling, kan inderdaad ook aan het hydraulische gedeelte liggen, maar dat zou ik wel heel bijzonder vinden.
Dit heb ik laatst uit een koppelingscilinder gehaald;
Auto wou niet ontkoppelen (af en toe) dus eerst koppeling en drukgroep vervangen aangezien deze ook trilde. Trilling vermoede ik door drukgroep kapot/weg krom en door onbalans de trilling en niet willen ontkoppelen aangezien er niks meer zat....
Na vervangen 0 effect op trillingen en koppelen. Dan kom je uit op de cilinder die allemaal harde vlokken in zich had, trillingen was door slecht lopen door defecte MAP.
Vw
Polo
1.2tdi BM
Volkswagen
Polo 6C
1.4 TDI 110pk DSG