Het grote 'kleine vragen' topic
- Onderwerp starter iichel
- Startdatum
Niet zo lekker stationair kan door de bougies en luchtfilter komen.
Tikken klinkt riskanter. Misschien de ketting? (Misschien had je ergens al gezegd dat ie geen ketting heeft geen idee).
Maar de mijne loopt wel weer iets lekkerder sinds de nieuwe ketting.
Al is het wel zo dat de auto zelf de timing van de ontsteking compenseert voor eventuele rek in de ketting.
Tikken klinkt riskanter. Misschien de ketting? (Misschien had je ergens al gezegd dat ie geen ketting heeft geen idee).
Maar de mijne loopt wel weer iets lekkerder sinds de nieuwe ketting.
Al is het wel zo dat de auto zelf de timing van de ontsteking compenseert voor eventuele rek in de ketting.
Volkswagen
Polo 6R
1.2tsi 105pk
Weet iemand of de lampentabel van de polo AW klopt zoals hier vermeld? http://maikel.dediweb.nl/xenforo/index.php?pages/lampentabel-aw/
Met name het PY21W aapje voor het rem en stadslicht, is dit echt gecombineerd?
Met name het PY21W aapje voor het rem en stadslicht, is dit echt gecombineerd?
Volkswagen
Golf 7.5 (FL)
1.5 TSI 150PK
py21w is een oranje knipperlicht lampje
maar dat staat niet bij het achterlicht en remlicht.
Iemand zou het na moeten kijken/ een foto van het binnenwerkje moeten maken om de lamptabel volledig en juist te maken.
1 lampje kan wel 2 functies hebben,
dan heet de fitting vaak: ba15d en daar gaat dan een lampje in: P21/5w (wat bij polo 9n3 rem en achterlicht is in 1 lampje.)
Volkswagen
Polo AW GTI
2.0 TSI 200PK (VDA tuning 248PK 416NM)
Mijn hitteschild rammelt als een bezetene. Bij de VW dacht ik een nieuwe te kunnen halen maar het blijkt dat dít hitteschild om de achterdemper heen zit. Wil je deze vervangen dan moet je de hele achterdemper vervangen vermoed ik. Uitlaat zelf is echter nog in prima staat en gasdicht.
Iemand tips?
Het verroeste gedeelte is voor zover mogelijk weggehaald en de rest is (tijdelijk) vast gezet met ijzerdraad.
Helaas geen foto van.
Iemand tips?
Het verroeste gedeelte is voor zover mogelijk weggehaald en de rest is (tijdelijk) vast gezet met ijzerdraad.
Helaas geen foto van.
Volkswagen
'03 Polo 9N
1.4 55kW/75PK.
Klein vraagje, daar is de topic voor namelijk... Die dikke Polo’s met gele mistlampen, is dit gewrapped of gespoten? Hoe gaat dat in z’n werk?
En belangrijk: ben zo technisch als een baksteen, valt dit zelf te doen?
En belangrijk: ben zo technisch als een baksteen, valt dit zelf te doen?
Laatst bewerkt:
Volkswagen
Polo 6R
1.2 TSI 105pk - 130pk / Insta: @peppergrey6air
@Jay511 Ik denk dat dit iets is wat je zelf kan doen. Op youtube moet je zoeken op wrap fog lights. Staan veel voorbeelden met uitleg.
Zou dan wel goede folie kopen, als je gaat doen. Je hebt wel een fohn nodig en kennis hoe je je mistlampen moet demonteren en monteren. Maar is niet zo moeilijk.
Zou dan wel goede folie kopen, als je gaat doen. Je hebt wel een fohn nodig en kennis hoe je je mistlampen moet demonteren en monteren. Maar is niet zo moeilijk.
Volkswagen
Polo 6R
1.4 16V 86PK
Bij mij zit het mechanische waarmee je de gordel kan verstellen vast en zorgt ook voor geluiden tijdens het rijden door het trillen. Het gaat om het mechanisme aan de bijrijderskant. Weet iemand hoe dit op te lossen is? Of hoe je in ieder geval bij het mechanisme kan komen (alle kappen eraf)?
Volkswagen
Golf 7.5 R-line
1.5 TSI 150pk 7DSG
Zal het plastic gedeelte van hersteller afgeschoten zijn en ernaast zitten, waardoor de boel klemt.
Je kan het vanaf de bovenkant voorzichtig loshalen en ertussen kijken en proberen de boel in elkaar te klikken. Anders ook het paneel eronder loshalen. Let wel op los schietende clipjes.
Je kan het vanaf de bovenkant voorzichtig loshalen en ertussen kijken en proberen de boel in elkaar te klikken. Anders ook het paneel eronder loshalen. Let wel op los schietende clipjes.
Die zooi gewoon eraf scheuren.
Heb je alleen maar last van.
Ik heb het er bij mijn ook afgehaald.
Kan het ook niet meer rammelen,
erg veel nut heeft het tog niet, want die plaat word zelf ook warm, dus geeft de warmte gewoon door.
Volkswagen
Polo AW GTI
2.0 TSI 200PK (VDA tuning 248PK 416NM)
Dank je. Hoe heb jij dit gedaan? Ik vermoed dat de enige manier is om de uitlaat de demonteren, de plaat van de demper te verwijderen en daarna weer te monteren. De persoon die een groot gedeelte heeft verwijderd van het hitteschild kan niet bij de rest zegt hij.
Volkswagen
'03 Polo 9N
1.4 55kW/75PK.
Ik heb toen een nieuwe uitlaat geplaatst omdat die oude lek was,
en dat was een goede kans om al die zooi eraf te halen.
Volkswagen
Polo AW GTI
2.0 TSI 200PK (VDA tuning 248PK 416NM)
Kan jij mij vertellen welke uitlaat er origineel onder zit? Ik zie door de bomen het bos niet meer.
Of naar de lokale sleutelboer maar als je pech hebt (zoals ik destijds) is hij niet zomaar na te maken en dan moet je hem via de dealer bestellen en dat kost wel wat. Schijnbaar zijn niet alle sleutels zomaar na te maken. Ik was € 82,01 kwijt bij een dealer in Duitsland paar jaar geleden.
Volkswagen
'03 Polo 9N
1.4 55kW/75PK.
Nee, dat kan ik niet want heb m bij de dealer gehaald.
En de middendemper vervanger zelf gebakken.
Gewoon een kale demper met een pijp in een bocht eraan.
Zonder poespas.
Ff hitte bestendig zwart gespoten en eronder gemeubeld.
Volkswagen
Polo AW GTI
2.0 TSI 200PK (VDA tuning 248PK 416NM)
Kan ik de opstaande roestrand op remschijven (die nog niet de minimale dikte hebben bereikt) met schuurpapier veilig verwijderen als ik de remmen daarna weer ontvet? Met eventueel schuurpapier?
Dan even een vraagje van mijn vader: remschijven die metaal-op-metaal hebben geremd, moeten die per definitie altijd vervangen worden, of kan, ten koste van de remblokjes, deze nog 'rechtgetrokken' worden?
Dan even een vraagje van mijn vader: remschijven die metaal-op-metaal hebben geremd, moeten die per definitie altijd vervangen worden, of kan, ten koste van de remblokjes, deze nog 'rechtgetrokken' worden?
SEAT
FR
1.0TSI 95pk